바다 인류(양장본 HardCover) | 주경철 | 휴머니스트

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ISBN	9791160807844(1160807841)
쪽수	976쪽
크기	150 * 220 * 60 mm /1303g 판형알림

책소개

이 책이 속한 분야

역사/문화 > 세계사 > 교양세계사

이 책의 주제어

인간의 절망도, 인간의 희망도 바다에서 시작된다
‘바다’의 눈으로 다시 쓴 인류의 대서사

역사 발전 과정에서 ‘바다’의 역할에 주목한 역작 《대항해 시대》로 근대 세계사를 새롭게 해석해낸 주경철 교수가 이번에는 인류사 전체를 조망하며 바다의 공헌에 대해 추적한다. 선사시대부터 가까운 미래까지 인류의 여정을 총망라하여 바다의 관점에서 재해석한 이 책은 대륙 문명의 관점만으로는 포섭할 수 없는 인류사의 면면을 드러낸다. 바다를 통해 확산했고, 바다를 이용하며 살았고, 바다 위에서 싸운 ‘바다 인류’에 대한 이해는 대륙에 갇힌 우리의 시선을 무한히 확장한다.

바다는 언제나 인류 역사의 중요한 무대였고, 현재는 큰 위험에 빠져 있지만 여전히 가장 뜨거운 삶의 현장이며, 장래 우리의 삶에 결정적인 영향을 미치게 될 공간이다. 지금 우리에게 세계의 해양을 염두에 두는 광대한 역사적 조망이 필요한 이유다. 주경철 교수와 함께 지난날의 역사에서 얻은 통찰로 미래의 항로를 모색해보자.

▶ 『바다 인류』 북트레일러

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상세이미지

책을 펴내며

1부 바다와 문명의 발전
1. 인류사의 시작 그리고 바다
호모 사피엔스, 바다를 넘다｜아메리카로 들어간 인류｜태평양과 인도양 상의 확산｜태평양의 재개념화
2. 문명을 품은 대양
어촌 네트워크｜메소포타미아: 강과 바다의 연결｜인더스와 메소포타미아 문명 간 항해｜홍해 교역 그리고 인도양과의 연결｜인도양 지역들의 연결과 단절
3. 지중해 세계
고대 이집트｜미노아 문명과 미케네 문명｜청동기 말기 대격변과 바다민족
4. 고전기 지중해 문명의 만개
페니키아의 성쇠｜페니키아의 교역과 ‘식민화’｜그리스인들의 해상 활동｜네코 2세 시대의 이집트
5. 고대 제국들과 바다
지중해의 군사화｜해양 제국 페르시아와 아테네｜마케도니아, 에트루리아, 시라쿠사｜로마의 성장｜해적 퇴치 그리고 대권의 행방｜제국체제 덮어쓰기

2부 아시아 해양 세계의 역동성
6. 해상 실크로드의 발전
인도양의 원거리 교역｜인도양 서부 해역｜홍해 교역｜페리플루스의 세계｜상품과 화폐 교역｜인도양 세계에서 로마의 지위
7. 동아시아 해양 네트워크의 확장
동아시아·동남아시아 해양 세계｜사휜과 동썬｜중국과 로마의 통교 노력｜자오치와 푸난｜5세기, 법현과 말라카해협｜수제국
8. 이슬람의 바다
이슬람권의 형성과 팽창｜다우선과 카말｜아랍·페르시아 교역의 발전｜아프리카 동해안으로의 확대｜아프리카 출신 노예｜해적과 해상 위험｜인도와 동남아시아를 넘어 중국으로
9. 당대 중국의 해상 세계 발전
중국과 동남아시아 교역｜중국과 아랍·페르시아 지역 간 소통｜시박사 그리고 상인들의 삶｜저항과 봉기｜경제 회복 그리고 재구조화
10. 아시아 해양 세계의 새로운 구조
송의 경제 성장과 아시아 해상 교역 구조 변화｜중국 상인과 선원｜외국 상인｜페르시아만과 홍해 지역의 변화｜무슬림 상인의 동쪽 팽창｜촐라왕조｜연결된 세계
11. 몽골의 해상력 지배와 명의 해상 후퇴
몽골제국의 육상과 해상 유동성｜일본 원정｜몽골의 외교 사절과 군사 파견｜몽골의 해외 교역｜원 말의 변화 그리고 명의 건국｜남해 원정｜중국의 해상 후퇴｜명의 해상체제와 류큐

3부 대항해시대의 교류와 지배
12. 중세 유럽의 해양 세계
지중해 세계의 분열, 이슬람 세계의 통합｜중세 초 북유럽의 교역과 교류｜바이킹의 팽창｜바이킹의 아메리카 진출｜한자 동맹의 형성과 발전｜한자 동맹의 상품, 선박, 상인｜지중해 세계의 갈등과 부활｜지중해와 대서양의 연결｜중세 말의 변화
13. 유럽의 해상 팽창
세계를 해석하다: 지도와 지리｜대서양의 ‘행운의 섬들’｜선두에 선 포르투갈｜아프리카 회항｜인도 도착｜콜럼버스｜아메리카라는 신대륙｜발견이란?
14. 유럽의 충격, 아시아의 대응
인도양에 들어온 포르투갈｜에스타도의 구축｜포르투갈과 오스만제국의 해상 투쟁｜카레이라와 카르타스｜위기와 기회: 1540~1580년｜몰루카제도와 태평양｜태평양 항로 열기｜오세아니아 태평양 탐사｜타히티
15. 제국과 플랜테이션
아메리카 정복｜기독교화｜식민지 교역｜불황과 구조 변화: 사탕수수와 노예｜생태계의 변화｜북아메리카 식민거주지
16. 동인도회사에서 제국으로
네덜란드동인도회사｜네덜란드동인도회사의 아시아 교역｜해양 자유론｜영국동인도회사｜타이완과 나가사키｜해적과 밀수

4부 전 지구적 해양 네트워크의 발전
17. 범선에서 증기선으로
바다의 재발견｜범선의 최전성기｜증기선의 개발과 확산｜해양 네트워크의 확산｜대서양의 정기 우편선 노선｜거대 선박의 등장｜전염병의 세계화
18. 글로벌 경제의 성장
수에즈운하의 개통｜선박 엔진의 발전｜각국 해운회사의 대결｜해저 전신 케이블｜세계 무역과 경제의 발달｜고래 기름에서 석유로｜석유산업｜석유와 전쟁 그리고 국제정치
19. 제국주의의 바다
영국의 인도 정복｜중국과 일본의 개방｜아편전쟁｜일본의 개항｜일본 해군의 발전｜이민의 시대｜블랙버딩과 쿨리 그리고 백색노예｜하와이
20. 해군의 발전
팍스 브리타니카｜미국 해군의 성장: 남북전쟁 그리고 태평양으로의 확산｜머핸, 루스벨트, 파나마운하｜제1차 세계대전까지의 해군 경쟁｜20세기 이후 군사적 변화｜종전 그리고 냉전

5부 해양의 오늘과 내일
21. 바다의 현대사
냉전과 열전 사이｜연속되는 위기｜반핵운동｜전쟁 위험이 가득한 아시아의 바다｜해적과 밀수｜어업, 인류의 미래 식량｜제2차 세계대전 이후의 교역과 경제｜선박과 운하, 해양 사고
22. 미래의 바다, 인류의 마지막 희망
갈등의 바다｜중국과의 경쟁｜해양 환경의 악화｜플라스틱과 오염｜해양 산업의 발전｜미래 선박과 e-내비게이션｜해저 자원｜북극권 개발과 해저 케이블｜미래 해양 도시

에필로그
이미지 출처 및 소장처
참고문헌
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책 속으로

그들은(그리스인들은) 헤시오도스가 묘사한 ‘바다로부터 오는 충격에 겁먹는 농경민’이 아니며 오히려 기꺼이 해외 모험에 나서는 적극적 인물들이다. (…) 호메로스로부터 알렉산드로스 시대까지 그리스 혹은 더 크게 보면 지중해 세계 전체가 여러 방향을 향한 항구적인 움직임의 세계였다. 이 현상을 설명하는 핵심 요소는 항해를 통해 인간과 장소를 맺어주는 연결성이다. 지중해 세계는 각자 중심부와 주변부를 가진 수많은 네트워크의 집합체들로 구성되었다. 마치 오늘날의 인터넷망과 유사한 형태라 할 수 있다. 예전에 이야기하던 식으로 단일한 ‘구조’ 아래 본국에서 일부 주민들을 다른 지역으로 내보내 지배하고 식민지를 건설한다는 것은 환상에 가깝다. 이런 허구적 설명의 뒤에는 페리클레스 시절에 만들어진 ‘우리(문명)’와 ‘그들(야만)’ 간의 대립이라는 스테레오타입이 작용한다. 실상은 끊임없는 소통으로 인한 ‘네트워크’의 확대다. 그리고 이 네트워크들은 단단하게 고정된 실체가 아니다. 네트워크의 각 마디(node), 고리(link) 등은 안정적이거나 지속적이지 않고 반대로 가변적이며 복합적인 기능을 담당했다. -4장 〈고전기 지중해 문명의 만개〉 중에서(107~108쪽)

명 초 정화의 남해 원정은 세계 역사에서 유례를 찾기 힘들 정도의 거대한 해상 팽창 사업이었다. 그렇지만 그것은 새로운 바다를 찾는 게 아니라 이미 알고 있는 바다를 항해한 것이며, 지금까지 모르던 땅을 찾기보다는 주변 세계에 중국을 과시하고자 하는 성격이 강했다. 그나마 단기간의 사업 이후 중단되었다. 1488년 유럽이 희망봉을 돌아 인도양으로 진입하고 있을 때 해금 정책을 결정한 중국은 인도양에서 후퇴하고 있었다. 아시아의 해양 세계가 완전히 활동을 멈춘 것은 결코 아니며 류큐를 비롯한 거점들을 연결하는 새로운 네트워크가 발전한 것이 사실이지만, 지난날의 활력 넘치는 해상 활동을 대신하지는 못했다. (…) 중국이 바다 너머 세계를 자신들의 세계 내부로 끌어들이려 한 반면 유럽은 바다를 통해 세계로 외연을 확대했다. 결과적으로 근대 세계의 해양 패권은 유럽의 차지가 되었다. -11장 〈몽골의 해상력 지배와 명의 해상 후퇴〉 중에서(365쪽)

‘지리상의 발견’은 이제는 교과서에서 사용하지 않는 구식 용어이다. (…) 당대 사람들은 실제로 ‘발견(에스파냐어 descubrimiento, 포르투갈어 descobrimento)’이라는 용어를 사용했다. 무엇을 발견한 것인가? 그 심층 의미는 무엇인가? 당대 모험가들의 심성에서 발견은 정말로 전혀 알지 못했던 것을 처음 보고 알게 되었다는 의미가 아니라, 실은 이미 알고 있지만 아직 보지는 못했던 것을 확인했다는 의미가 크다. (…) ‘발견’은 호기심의 행위가 아니라 정복 행위다. ‘발견’이란 이미 알고 있는 것을 직접 가서 확인하고, 우리의 마음속 지도를 재정리하고, 실제로 우리 세계 내로 편입시키는 행위다. 그것은 눈으로 하는 게 아니라 칼끝으로 하는 행위다. -13장 〈유럽의 해상 팽창〉 중에서(460~462쪽)

대항해시대는 곧 해적과 밀수의 시대라 해도 과언이 아니다. 어느 해역에서나 역사 초기부터 해적이 창궐하지 않은 때가 없지만, 1500~1750년의 시기는 해적들이 글로벌한 스케일로 발호했다는 점에서 이전과는 성격이 완연히 달라졌다. 해적 현상은 또한 밀수와 직결되어 있다. 약탈한 화물을 처분해야 해적들도 생존할 수 있고, 또 그러한 약탈 상품에 대한 수요가 많기 때문에 약탈물을 비밀리에 매매하는 밀수가 불가피하게 일어났다. 근대 초에 해적과 밀수는 세계 각지의 상품이 유통되는 중요한 루트 중 하나였다.
-16장 〈동인도회사에서 제국으로〉 중에서(600쪽)

바다를 더욱 잘 이용하고 지배하기 위해서는 우선 바다와 친숙해지고 바다를 잘 알아야 한다. 처음에 낭만주의는 바다를 미약한 인간이 감히 범접하기 힘든 무한의 영역이자 동시에 새로운 자유의 영역으로 그렸다. 곧이어 바다는 아무에게나 열린 게 아니라 깊이 공감하고 제대로 이해하는 사람들에게만 허락된 숭엄한 공간이 되었다. 그런 점에서 과학과 기술의 힘을 갖춘 서구 세력만이 바다를 자유롭게 이용할 수 있다는 제국주의 이념과 내통하게 되었다. -17장 〈범선에서 증기선으로〉 중에서(620쪽)

고대부터 19세기 중반까지 말이나 범선 등을 이용해 하루에 사람이 이동할 수 있는 최고 거리는 160킬로미터 정도였다. 증기력을 이용하게 되었을 때 선박과 철도를 통해 이 거리는 640킬로미터로 늘었다. 운송과 통신의 혁명적 변화로 소위 ‘거리의 패배(defeat of distance)’ 현상이 일어났다.) 증기선은 세계의 대륙들을 연결시켰다. 바다는 더 이상 인간의 활동을 가로막는 강고한 장벽이 아니라 오히려 소통의 공간으로 변모해갔다. 긍정적인 요소든 부정적인 요소든 모두 거침없이 세계에서 세계로 확산해갔다. -17장 〈범선에서 증기선으로〉 중에서(659쪽)

새 시대는 평화의 시대가 아니라 여전히 참혹한, 그리고 아마도 훨씬 더 극심한 폭력의 시대로 들어갔다. 패권 경쟁의 틀이 바뀌고 더 심화되었다. 이제는 단지 바다 위에서 전투를 벌이는 정도를 넘어, 바다 속에서 그리고 하늘과 우주에서 전투를 벌이고, 더 나아가서 바다를 통째로 지배하려는 단계로 들어가려 한다. 해양은 갈등의 장소로 변모했다. 20세기 후반 이후 세계는 ‘냉전과 열전 사이’를 오갔다. -20장 〈해군의 발전〉 중에서(785쪽) 닫기

출판사 서평

바다는 접근을 제약하는 검푸른 장벽이 아니라
인간 삶의 역동적 무대였다!
-우리가 몰랐던 인류의 가장 치열한 현장,
바다의 관점에서 인류의 역사를 재해석하다

지금까지의 역사는 대륙 문명, 농경 문명에 지나치게 집중되었다. 그렇다면 지구 표면의 71퍼센트나 차지하는 바다는 인류에게 깊고 고요한 암흑, 삶을 제약하는 장벽이기만 했을까? 실제로 인류는 세계로 확산하는 첫 출발부터 바다를 적극적으로 활용했다. 아프리카에서 기원한 호모 사피엔스가 세계 각 대륙과 대양의 수많은 섬에 이주해가는 과정에서 육로만큼이나 해로가 핵심적인 ... 더보기

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바다의 시각으로 보는 바다 인류 gr**ara | 2022-03-17 | 추천: 0 |

ϻ 솔까말! <바다 인류> 책 제목을 보고 '아~~ 이번엔 해적 이야기인가?'라고 생각했다. 주경철의 유럽인 이야기를 너무나도 재밌게 읽었던 터라 천 페이지의 벽돌책 임에도 불구하고 주저 없이 집어 들었다. 아! 착각은 자유라지만, 지구의 70%를 차지하고 있는 바다의 시각으로 선사시대부터 현재까지 바다의 역사와 인류에 미친 영향을 들려주고 있다. 호모 사피엔스가 긴 시간에 걸쳐서 바다를 넘어 대륙을 이동하게 되면서 4대 문명이 발달했던 강들은 바다와 연결되어... 더보기

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솔까말! <바다 인류> 책 제목을 보고 '아~~ 이번엔 해적 이야기인가?'라고 생각했다. 주경철의 유럽인 이야기를 너무나도 재밌게 읽었던 터라 천 페이지의 벽돌책 임에도 불구하고 주저 없이 집어 들었다. 아! 착각은 자유라지만, 지구의 70%를 차지하고 있는 바다의 시각으로 선사시대부터 현재까지 바다의 역사와 인류에 미친 영향을 들려주고 있다.

호모 사피엔스가 긴 시간에 걸쳐서 바다를 넘어 대륙을 이동하게 되면서 4대 문명이 발달했던 강들은 바다와 연결되어 있었고 바닷길을 통해서 문명들이 교류하기 시작하면서 서양과 동양의 각자 발달했던 역사와 문명들이 근대 이후로 모든 문명들이 함께 섞이기 시작하면서 인류의 역사는 서로 영향을 받고 움직이고 있다.

대륙의 중국 역사 이야기로 처음 들었던 이야기가 있다. 1405년~1433년까지 7차례나 있었던 정화의 남해 원정에 대한 이야기였다. 중국(원나라)이 해상 강국이었다는 얘기는 듣보잡이었는데 정말 놀라웠다. 아프리카 동해안까지 원정을 다녀왔고, 150미터 길이의 보선을 250척이나 보유하고 있었다니, 콜럼버스의 배 사이즈 보다 6배 이상이 컸다고 한다. 그런데 이렇게 발달했던 해상력이 1433년 이후에 북방 유목 민족에 대한 위기감으로 해금海禁정책을 실시하면서 중국(명나라)의 해상력은 후퇴하게 되었다. 역사에 만약은 없다지만 중국이 바다를 버리지 않았다면 강대국의 역사는 바뀌었을 수도 있겠다는 생각도 해보게 되었다.

중세 유럽이 바다로 눈길을 돌리게 되고, 유럽 국가들은 중앙 정부가 해적들을 후원하기 시작하면서 동인도 회사를 중심으로 아프리카, 아시아, 아메리카 해안 지역을 연결해서 해상 네트워크가 완성된다. 동인도 회사는 국가 기능을 위임받게 되고 많은 나라와 무역을 하면서도, 전쟁을 할 수도 있는 권력을 행사하게 되면서 제국주의와 노예무역이 시작된다. 해양 네트워크의 기술은 점점 발달하고 거대 선박이 바다를 누비고 다니게 된다. 하지만 그 선박에 물건만 싣고 다니는 건 아니었다. 전염병도 전 세계로 퍼지게 된다.

기술의 발달로 해저 광케이블로 세계는 모두 연결되어 점점 가까워지고 있지만 해양 쓰레기로 바다는 몸살을 앓고 있다. 바닷속 생태계는 위협을 받고, 지구온난화로 해수면은 상승하고 있다. Great Pacific garbage patch의 사이즈가 프랑스보다는 크고 러시아보다는 작다고 한다. 인간들이 버린 쓰레기들은 언제까지 바다 위를 떠다니고 있을까?

미래 선박은 화석연료 대신 친환경 연료를 사용하기 위해 개발 중이고, 아파트 층간 소음으로 사람들 사이에서 사건사고가 끊임없이 생기는데, 고요한 바닷속 소음을 잡기 위해 스크루를 사용하지 않는 미래 선박이 느리게 느리게 움직이게 된다면 조용한 바다를 고래들에게 돌려줄 수도 있겠다. 인간이 바다를 이용하는 방법으로 미래 해양 도시에 대한 새로운 아이디어는 바다에 대한 공포와 두려움을 극복하고 인류가 새로운 꿈을 꿀 수 있는 방법으로 개발되었으면 좋겠다.

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#네이버독서카페 #리딩투데이 #바다인류 #주경철 #휴머니스트 #문명사 #해양사 #바다이야기

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바다 인류5 gr**ara | 2022-03-13 | 추천: 0 |

희망과 공포가 함께 공존하고 있는 바다를 이제 인류는 어떻게 이용해야할까? 지금처럼 계속 오염시키며 살아갈 수도, 해상 군사력을 보여주기 위해 무력을 행사할 수도 있을 것이다. 힘 있는 국가에서는 핵과 항공모함으로 전투력 상승에 열을 올리고 있다. 북태평양 아열대 환류대를 떠돌고 있는 ‘태평양 쓰레기 섬(Great Pacific Garbage Patch)’은 언제, 어떻게 처리될지도 궁금하고 지구 온난화의 영향으로 바닷물의 온도도 올라가고 산성화로 산호는 백화현상을 일으킨다. 바다 먹거리가 사라지면 ... 더보기

희망과 공포가 함께 공존하고 있는 바다를 이제 인류는 어떻게 이용해야할까? 지금처럼 계속 오염시키며 살아갈 수도, 해상 군사력을 보여주기 위해 무력을 행사할 수도 있을 것이다. 힘 있는 국가에서는 핵과 항공모함으로 전투력 상승에 열을 올리고 있다. 북태평양 아열대 환류대를 떠돌고 있는 ‘태평양 쓰레기 섬(Great Pacific Garbage Patch)’은 언제, 어떻게 처리될지도 궁금하고 지구 온난화의 영향으로 바닷물의 온도도 올라가고 산성화로 산호는 백화현상을 일으킨다. 바다 먹거리가 사라지면 인류의 밥상은 또 어떻게 변할지도 궁금해진다.

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글로벌 해양사, 바다 인류 ai**ni82 | 2022-03-13 | 추천: 0 |

바다 인류 주경철 | 휴머니스트 세계사 / p.976 바다는 인류의 생존을 위협하는 공포의 장소이자 동시에 인류 최후의 희망의 장소다. 바다는 언제나 인류 역사의 중요한 무대였고, 현재 가장 뜨거운 삶의 현장이며, 장래 우리의 삶에 결정적인 영향을 미치게 될 공간이다. 세계의 해양을 염두에 두는 광대한 조망이 절대적으로 필요한 이유다. p.7~8 바다가... 더보기

바다 인류

주경철 | 휴머니스트

세계사 / p.976

바다는 인류의 생존을 위협하는 공포의 장소이자 동시에 인류 최후의 희망의 장소다. 바다는 언제나 인류 역사의 중요한 무대였고, 현재 가장 뜨거운 삶의 현장이며, 장래 우리의 삶에 결정적인 영향을 미치게 될 공간이다. 세계의 해양을 염두에 두는 광대한 조망이 절대적으로 필요한 이유다.

p.7~8

바다가 없었다면 지구도 다른 행성과 마찬가지로 그저 가스나 암석 덩어리에 불과했을 것이다. 그렇지만 지구의 70% 이상을 차지하는 바다에 대해 우리는 얼마만큼 알고 있을까? 우리가 배우고 있는 역사 또한 영토 확장을 통한 이야기가 대부분이다. 그래서 인류사 전반을 바다의 관점에서 정리한 「바다 인류」가 반가웠다.

우리나라 교역량의 99%가 해상 운송을 통해 이루어지고 있을 정도로 오늘날 세계 경제 발전을 책임지고 있는 해로. 2050년이면 100억 명에 달할 것으로 추산하는 세계 인구의 식량 확보로 중요해진 수산업 발전. 어쩌면 인간 최후의 거주지가 될지 모를 해저 도시의 가능성까지 있는 '바다'.

이제는 바다가 들려주는 인류의 역사를 통해 어떻게 '바다'라는 새로운 길을 개척해왔고, 어떻게 우리를 새로운 곳으로 인도해왔는지 알아보며 우리가 앞으로 어떤 선택을 해야 할지 생각해 볼 시간이다.

바다를 지배하는 자가 교역을 지배한다. 세계의 교역을 지배하는 자가 세계의 부를 지배하며, 결국 세계 자체를 지배한다. - 월터 롤리 경 -

「바다 인류」는 선사시대부터 가까운 미래까지 전 세계 해양의 역사가 지도와 그림이 함께하며 자세하고 쉽게 담겨있다.

육지에 살지만 동시에 바다를 이용할 줄 아는 인간에게 바다란 무엇인지, 고기잡이를 위해 배를 타고 나갔던 어민들이 점차 이웃 지역들과 교류와 교역하며 바다를 통해 문명이 어떻게 형성되고 발전해 왔는지, 노와 돛으로부터 범선에서 증기선으로 변화해 가는 과정 등 바다를 더 깊이 이해하고 더 잘 이용하며 어느 나라가 더 큰 지배력을 행사해나갔는지 알 수 있었던 이야기.

그리고 '인간문화재'인 마우 피아일루그가 항해 도구 없이 오직 별, 바다와 바람의 움직임, 새 등을 관찰하며 오랜 기간 구전되어온 오래된 항해 지식을 바탕으로 항로를 개척해나가는 실험에 참여했던 이야기는 흥미로웠고, 지중해가 하나의 지배 세력하에 들어갔던 육상 제국이면서 동시에 해양 제국이 되어 지중해 전체를 하나의 제국 통치했던 로마에선 놀라움이, 세계 최강의 해양력을 스스로 버리고 내력으로 눈을 돌린 중국을 보며 '왜?'라는 의문이 생기게 했던 이야기였다.

바다가 안보와 경제 번영의 핵심요소라는 사실을 아느냐에 따라 나라가 쇠퇴하기도, 바다를 지배하는 힘을 강화하며 전쟁에서 승리하며 바다를 통제하기도 했다. 정말 '바다는 아무에게나 열린 게 아니라 깊이 공감하고 제대로 이해하는 사람들에게만 허락된 숭엄한 공간이 되었다. p.620' 는 점에서 과학과 기술의 힘을 갖춘 서구 세력만이 바다를 자유롭게 이용할 수 있다는 제국주의 이념과 내통하게 되었다는 사실이 뼈저리게 다가온다.

그리고 현재 심각한 해양 환경의 오염 속에서 우리는 어떠한 해결책을 가지고 나아가야 할까?

최근 소설만 읽어와서인지 사실적인 내용이 담긴 역사책이 처음엔 낯설어 적응하는 데 시간이 걸리기도, 때로는 어렵게도 다가오기도 했다. 그리고 두꺼운 두께에 겁이 났던 것도 사실이다. 하지만 분명 천천히 나누어 읽어 내려가다 보면 끝을 보게 될 것이고 책을 통해 현재 바다를 둘러싸고 일어나고 있는 전체적인 흐름을 알 수 있는 뜻깊은 시간이 될 것이다.

우리에게 무한한 공포와 무한한 희망을 동시에 던져주던 '바다'에 대해 깊이 있게 들여다볼 수 있었던 시간이었고, 유독 '인간은 그동안 바다에서 너무나 많은 것을 뽑아냈고 대신 너무나 많은 것을 집어넣었다. p.850'는 이 말이 계속 마음속에 맴돌았던 시간이었다.

우리의 삶에서 떼려야 뗄 수 없는 '바다'에 대해 제대로 알고 싶으신 분들께 권한다. 그리고 지난날 바다의 역사에서 얻은 경험으로 조금은 더 나은, 더 현명한 선택을 우리가 할 수 있길 바란다.

ps. 17세기부터 귀족과 상류층이 즐겼던 중국차였지만 모든 사람이 차를 아는 건 아니었다고 한다. 몬머스 공작부인이 아무 설명 없이 1파운드의 차를 친척에게 보내자 요리사가 찻잎을 끓여 물은 다 버리고 찻잎을 시금치처럼 요리해 내놓았다고 ㅋㅋㅋ 이것도 웃긴데 뒤이어 나온 말이 더 웃김. 맛이 하나도 없다는 평가를 받았음에 틀림없다고. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

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바다 인류, 5일차 - 인류의 마지막 희망이 장소 '바다'(완독) ai**ni82 | 2022-03-12 | 추천: 0 |

지구 표면의 71%를 덮고 있는 바다이지만 대부분의 역사가 영토를 차지하기 위해 벌어진 역사를 다루고 있다. 하지만 이젠 육상에서만큼이나 중요해진 해상이다. 인류의 마지막 희망의 장소가 될 바다가 역사 발전 과정에서 어떠한 결정적 역할을 해왔는지 그리고 현재 어떠한 위치에 놓여있는지, 그리고 앞으로는 어떻게 해야 할지 세세하게 담고 있는 '바다 인류'.대륙의 관점이 아닌 해양의 관점으로 과거와 현재, 미래를 살펴볼 수 있어 뜻깊었던 시간이었다. 희망과 공포가 함께 어우러진 공간... 더보기

지구 표면의 71%를 덮고 있는 바다이지만 대부분의 역사가 영토를 차지하기 위해 벌어진 역사를 다루고 있다. 하지만 이젠 육상에서만큼이나 중요해진 해상이다. 인류의 마지막 희망의 장소가 될 바다가 역사 발전 과정에서 어떠한 결정적 역할을 해왔는지 그리고 현재 어떠한 위치에 놓여있는지, 그리고 앞으로는 어떻게 해야 할지 세세하게 담고 있는 '바다 인류'.대륙의 관점이 아닌 해양의 관점으로 과거와 현재, 미래를 살펴볼 수 있어 뜻깊었던 시간이었다. 희망과 공포가 함께 어우러진 공간인 '바다'. 앞으로 우리가 가야 할 방향을 생각해 보게 한다.

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바다 인류, 4일차 - 세계 최강의 해상력을 스스로 내려놓다. ai**ni82 | 2022-03-11 | 추천: 0 |

중국은 송 원대에 가서야 적극적으로 외부 해성 세계로 팽창해나가면서 해상력이 극드로 성장해 나간 나라이다. 처음 당대의 중국은 인도양 네트워크에 본격적으로 편입에 이르긴 했으나 아랍 페르시아인들이 중국으로 찾아왔을 뿐 중국의 선원과 상인은 원양 활동을 하지 않는 수동적 참여자였다. 그런데 세계 최강의 해양력을 스스로 버리고 내력으로 눈을 돌린 중국이라니! 이것이 세계 근대사의 가장 중요한 전환점 중 하나라고 한다지만, 중국은 왜 스스로 내향화한 것일까?자유로운... 더보기

중국은 송 원대에 가서야 적극적으로 외부 해성 세계로 팽창해나가면서 해상력이 극드로 성장해 나간 나라이다. 처음 당대의 중국은 인도양 네트워크에 본격적으로 편입에 이르긴 했으나 아랍 페르시아인들이 중국으로 찾아왔을 뿐 중국의 선원과 상인은 원양 활동을 하지 않는 수동적 참여자였다. 그런데 세계 최강의 해양력을 스스로 버리고 내력으로 눈을 돌린 중국이라니! 이것이 세계 근대사의 가장 중요한 전환점 중 하나라고 한다지만, 중국은 왜 스스로 내향화한 것일까?자유로운 교역을 하던 시대에서 제한적인 방식의 교역이 이루어지기의 과정이 흥미롭다. 정말 처음엔 별거 아니었는데 그게 이렇게 변해가다니. 결국은 '바다를 지배하는 자가 세계를 지배한다.'라는 근대사의 시작 시점에서 중국이 떠난 그 빈자리를 유럽 세력이 차지하게 되면서 근대 세계의 해양 패권을 유럽이 차지하게 된다.만약 중국이 과거 해양 패권을 놓지 않았더라면 어떻게 되었을까?! 오늘날과 어떻게 달라졌을지 궁금해진다.

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