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자동차 구조 교과서 전문가에게 절대 기죽지 않는 자동차 마니아의 메커니즘 해설

자동차 교과서 시리즈
아오야마 모토오 지음 | 김정환 옮김 | 임옥택 감수 | 보누스 | 2015년 08월 20일 출간

Klover 평점9명

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상품상세정보
ISBN 9788964942192(8964942191)
쪽수 224쪽
크기 172 * 235 * 16 mm /586g 판형알림
이 책의 원서 カラ-圖解でわかるクルマのメカニズム なぜ車輪が回るとクルマは進むのか?基本的なしくみをわかりやすく解?/靑山元男

책소개

이 책이 속한 분야

원리와 도해로 이해하는 자동차 3대 메커니즘!

자동차를 남들보다 좀 더 깊고 정확하게 이해하고 싶지만 전문용어와 복잡한 기술 설명이라는 높은 벽을 실감한 독자들을 위해 차근차근 설명해주는 『자동차 구조 교과서』. 이 책은 원리부터 설명하는 독특한 구성 방식과 복잡한 개념을 간명하게 표현한 도해 자료가 잘 결합된 기술 가이드이자 교양서다. 또한 단순히 구조를 소개하고 설명하는 데 그치지 않고, 메커니즘이 어떻게 만들어지고 왜 그렇게 작동하는지를 설명하고 있다.

전진 , 제동 , 조향. 자동차의 본질은 이 3가지로 집약된다. 자동차는 결국 달리고, 멈추고, 방향을 바꾸는 동작을 정확하게 실행하기 위한 기계 구조의 집약체인 것이다. 모두 8개의 챕터로 구성된 『자동차 구조 교과서』의 구성도 이와 크게 다르지 않다. 챕터 1에서 5까지는 전진 메커니즘을 다루며, 챕터 6과 7은 제동과 조향 메커니즘을 설명한다. 그리고 챕터 8은 시대 요구이자 트렌드인 전기 자동차를 살펴본다.

이 책의 시리즈

상세이미지

자동차 구조 교과서(자동차 교과서 시리즈) 도서 상세이미지

저자소개

저자 : 아오야마 모토오

저자 아오야마 모토오는 자동차 저널리스트. 게이오기주쿠 대학 경제학부를 졸업하고 자동차 전문 출판사와 잡지사에서 다양한 편집 경험을 쌓았다. 폭넓은 안목과 깊이 있는 해설, 대중의 눈높이에 맞춘 소통 능력을 모두 갖춘 것으로 유명하다. 최근 몇 년간 오디오를 비롯한 각종 하이테크 잡지의 편집자로 일하다가 자동차 전문 기고가로 독립했다. 자동차의 구조와 정비, 관리 등 카 라이프(car life) 전반을 다루는 집필 활동을 이어오고 있다. 국제 재무 설계사(CFP)로서 풍부한 금융 지식을 바탕으로 자동차 보험에도 해박하다.
주요 저서로 『자동차의 모든 것을 알 수 있는 사전』 『정말 쉬운! 자동차의 구조』 『도해 자동차의 메커니즘』 『도해 잡학 F1 머신의 비밀』 등이 있다.

역자 : 김정환

역자 김정환은 건국대학교를 졸업하고, 일본외국어전문학교 일한통역과를 수료했다. 현재 번역 에이전시 엔터스코리아에서 출판 기획과 일본어 전문 번역가로 활동 중이다. 역서로 『자동차 정비 교과서』『경영에 불가능은 없다』『사업에 불가능은 없다』『일과 인생에 불가능은 없다』『손정의 열정을 현실로 만드는 힘』『회사는 어떻게 강해지는가』『생각정리 프레임워크50』 『머릿속 정리의 기술』 등이 있다.

감수 : 임옥택

감수자 임옥택은 울산대학교 기계공학부 기계자동차공학 전공 교수. 전남대학교 기계공학대학원에서 석사 학위를 받고, 게이오기주쿠 대학교 기계공학대학원에서 박사 학위를 취득했다. 일본국립교통안전연구소에서 선임 연구원으로 재직했으며, 국제자동차엔지니어협회 일본기계공학협회 한국자동차공학협회 정회원이다. 한국자동차공학회에서 주최하는 학술 대회에서 ‘2011년 학술상’을 수상했다.

목차

머리말

Chapter 0 자동차의 3대 요소

차의 본질은 달리고, 멈추고, 방향을 바꾸는 것

Chapter 1 자동차가 달리는 메커니즘
마찰력과 구동력 : 마찰이 발생하면 차는 전진한다
마찰력의 한계 : 한계를 넘어서면 전진하지 못한다
힘과 가속도 : 구동력이 발생하면 속도가 높아진다
관성과 주행저항 : 자동차는 주행저항과 싸운다
운동 에너지 : 자동차는 운동 에너지가 필요하다
위치 에너지 : 비탈길에서는 위치 에너지의 영향을 받는다
경사와 마찰력 : 노면에 경사가 있으면 구동력이 작아진다
주행저항 : 주행저항이 달리는 자동차를 방해한다
열기관과 내연 기관 : 엔진이 2단계로 에너지를 변환시킨다
엔진의 기본 구조 : 피스톤과 실린더가 연소 공간을 만들어낸다
가솔린 엔진의 4사이클 : 가솔린 엔진은 4행정으로 작동한다
디젤 엔진의 4사이클 : 디젤 엔진은 4행정으로 작동한다
열효율 : 연료의 에너지를 전부 이용할 수는 없다
엔진의 성능 : 변속기 없는 자동차는 주행할 수 없다
토막 상식 1 로터리 엔진

Chapter 2 엔진의 기본 메커니즘
크랭크 기구 : 피스톤은 왕복 운동을 회전 운동으로 변환한다
다기통화와 플라이휠 : 연소ㆍ팽창 행정에서 운동 에너지가 발생한다
실린더 블록과 실린더 헤드 : 금속으로 실린더를 만들고 피스톤을 넣는다
연소실과 배기량 : 연소실에서 힘을 만들어낸다
기통 수와 실린더 배열 : 기통 수가 많을수록 출력이 높아진다
주운동계 : 힘을 발생시킬 때 주운동계가 작동한다
흡배기 밸브 : 4행정에 맞춰 흡기와 배기를 조절한다
밸브 시스템 : 크랭크축의 회전을 이용해 캠을 여닫는다
밸브 타이밍 : 흡배기 밸브를 여닫는 타이밍에는 미묘한 오차가 있다
엔진 본체와 보조 기구 : 엔진이 작동하려면 여러 가지 시스템이 필요하다
토막 상식 2 직렬 6기통 엔진

Chapter 3 엔진을 작동시키는 메커니즘
흡기 장치 : 엔진은 깨끗한 공기가 필요하다
스로틀 밸브 : 가속 페달의 조작에 맞춰 흡기의 양을 조절한다
배기 장치 : 원활한 배기가 정상적인 연소를 보장한다
촉매 변환기 : 유해 물질을 무해한 물질로 바꾼다
머플러 : 배기가스의 압력과 온도를 낮춘다
연료 장치 : 최적량의 연료를 최적의 타이밍에 분사한다
포트 분사와 연소실 내 분사 : 연료는 미세한 무화 상태로 분사된다
점화 장치 : 고압 전류의 방전으로 점화를 일으킨다
직접 점화 장치 : 전류를 단속해 고압 전류를 만들어낸다
점화 플러그 : 전극을 가늘고 뾰족한 모양으로 만든다
엔진 컨트롤 유닛 : 여러 정보로 엔진 상태를 제어하다
토막 상식 3 초희박 연소

Chapter 4 엔진을 보조하는 메커니즘
냉각 장치 : 엔진이 너무 뜨거우면 정상적으로 작동하지 못한다
가압 냉각 : 냉각액은 섭씨 100도가 넘어도 끓지 않는다
서모스탯 : 엔진이 너무 식어도 안 좋은 점이 많다
윤활 장치 : 엔진 내부의 부품이 원활히 움직일 수 있게 한다
엔진 오일 : 엔진 오일의 역할은 윤활만이 아니다
시동 장치 : 크랭크축을 회전시켜 시동을 건다
충전 장치 : 시동과 전력 부족에 대비한다
배터리 : 전기를 저장하거나 방출한다
과급기 : 압축한 공기를 엔진에 보내서 성능을 올린다
토막 상식 4 오일과 플루이드

Chapter 5 바퀴에 회전을 전달하는 메커니즘
동력 전달 장치 : 앞바퀴 또는 뒷바퀴로 구동하는 방식이 있다
기어와 풀리와 변속 : 변속으로 회전수와 토크를 바꾼다
변속기 : 수동 조작의 유무와 변속 단계에 따라 분류된다
수동 변속기 : 변속비가 다른 기어의 조합 중에서 필요한 것을 선택한다
클러치 : 마찰을 이용해 회전하는 축과 축을 매끄럽게 연결한다
토크 컨버터 1 : 회전을 전달하고 토크를 증폭시킨다
토크 컨버터 2 : 클리핑으로 초저속 주행을 한다
유압 기구 : 액체의 압력을 이용해 기계를 작동시킨다
유성기어 : 자동 변속기에서 변속을 담당한다
자동 변속기 : TCU의 지시로 주행 상황에 맞춰 변속한다
CVT : 풀리의 폭을 변화시켜 변속한다
디퍼렌셜 기어 : 커브를 돌 때는 좌우 바퀴의 회전 속도가 달라진다
디퍼렌셜 기어와 파이널 기어 : 좌우 저항의 크기에 맞춰 회전을 분배한다
차동 제한 장치 : 디퍼렌셜 기어의 약점을 해결한다
축과 조인트 : 위치 관계가 변해도 축으로 회전을 전달할 수 있다
사륜구동 : 4WD의 매력은 험로 주파만이 아니다
풀타임 4WD : 앞바퀴와 뒷바퀴의 회전 속도 차이를 흡수한다
스탠바이 4WD : 자동으로 2WD에서 4WD로 전환된다
토막 상식 5 트로이달 CVT

Chapter 6 자동차를 멈추거나 방향을 바꾸는 메커니즘
제동력과 마찰력 : 마찰력의 반력으로 자동차를 감속시키다
풋 브레이크 : 페달에 실린 힘을 브레이크 본체에 전달한다
디스크 브레이크 : 원판이 마찰열을 발생시켜 속도를 줄인다
드럼 브레이크 : 원통의 안쪽을 마찰재로 눌러 속도를 줄인다
배력 장치 : 브레이크 페달을 밟는 힘을 보조한다
ABS : 마찰력의 한계를 넘지 않도록 제어한다
파킹 브레이크 : 갈고리를 걸어 브레이크의 작동 상태를 유지한다
원심력과 구심력 : 커브를 돌기 위해서는 원심력에 대응해야 한다
코너링 포스와 마찰력 : 타이어의 마찰과 변형이 구심력을 만들어낸다
조향 장치 : 타이어가 향하려 하는 방향을 바꾼다
파워 스티어링 시스템 : 유압이나 모터의 힘으로 핸들 조작을 보조한다
토막 상식 6 엔진 브레이크

Chapter 7 바퀴와 바퀴를 지탱하는 메커니즘
서스펜션 시스템 : 타이어의 접지를 확보해서 안정한 주행을 하다
자동차의 움직임 : 관성력이나 원심력이 자동차를 기울이는 힘으로 작용한다
스프링 : 동작 제어를 통해 서스펜션으로 활용하다
쇼크 업소버 : 오일이 작은 구멍을 통과할 때의 저항으로 진동을 흡수한다
차축 현가식 서스펜션 : 어떤 부분을 지탱하느냐에 따라 바퀴의 움직임이 달라진다
독립 현가식 서스펜션 : 사용하는 암의 수에 따라 서스펜션이 성능이 달라진다
타이어 : 부분별로 다른 성질의 고무를 사용한다
트레드 패턴 : 타이어와 노면 사이에 들어간 물을 홈을 이용해 원활히 배출한다
편평률 : 높이와 폭의 비율에 따라 타이어의 성격이 변한다
공기압 : 내부 공기의 압력이 변하면 타이어의 성능이 달라진다
휠 : 타이어에 확실히 회전을 전달한다
스프링 하중량 : 휠이나 타이어가 가벼울수록 주행이 경쾌해진다
토막 상식 7 펌핑 브레이크

Chapter 8 전기 자동차와 하이브리드 자동차
전기 자동차 : 엔진이 아닌 모터의 힘으로 주행한다
영구 자석형 동기 모터 : 교류가 만들어낸 자기장 안에서 영구 자석이 회전한다
회생 제동 : 버린 에너지를 회수해 낭비를 줄인다
2차 전지 전기 자동차 : 전지의 용량을 키울수록 항속 거리를 늘릴 수 있다
연료 전지 전기 자동차 : 수소와 산소로 전기를 만들어 주행한다
하이브리드 자동차 : 두 종류의 동력원을 이용해 주행한다
병렬식 하이브리드 : 회생 제동의 에너지를 이용해 모터로 엔진을 보조한다
동력 분기식 하이브리드 : 양쪽 동력원을 효율적으로 사용해 주행한다

참고 문헌
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출판사 서평

마니아를 위한 최고의 자동차 기술 교양서

서스펜션이 작은 진동에 대응하지 못한다. 로드 노이즈가 심하다. 가속력이 좋다. 자동 변속기가 느리게 반응한다. MDPS의 작동이 기대보다 좋지 않다. 하루에도 수십 편씩 인터넷과 신문지상에 올라오는 자동차 리뷰에는 이처럼 전문용어가 장황하게 난무하기 마련이다.
자동차가 보편화되고 사회 문화 전반에 뿌리 깊게 안착하면서 기자나 평론가 같은 전문가 집단은 물론이고 일반 소비자와 애호가도 자기 나름의 식견과 잣대로 자동차를 평가하고 의견과 정보를 공유하는 시대가 되었지만, 기계공학의 ... 더보기

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  • 자동차 부품 개발에 참고서 입니다.   000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000... 더보기
  • 자동차는 남자의 상징이다. 이것은 성차별은 아니다. 그저 개인적인 생각일 뿐이지만 많은 사람들의 생각이기도 하다. 남자라서 또는 남자이기 때문에 자동차에 관심이 많을 수밖에 없다는 것은 논리에 어긋난다. 그럼에도 불구하고 남자들에겐 'My Car'에 대한 남다른 애정이 있는 듯하다. 한마디로 자동차와 남자는 떼려야 뗄 수 없는 필수불가결한 존재가 아닐까 생각된다. ​ 자동차와 남자에 대해 거창하게 떠들어댔지만 정작 나는 차에 대해선 그리 잘 알지 못한다. 그냥 차를 좋아하는 일반인에 불과하다. 어쩌면 그... 더보기
  • 자동차 구조 교과서 ne**orea21 | 2015-10-24 | 추천: 0 | 5점 만점에 5점
    문명의 이기라고 하는 것중 가장 인간의 욕망을 현실적으로 좌지우지하며 가장 많은 활용을 하게 되는것 중의 하나가 바로 자동차이다. 그런 자동차에 대해 우리는 운전이라는 행위를 통해 접근을 하며 더 이상도 더 이하의 행위도 거부한 채 오로지 운전만을 하며 자동차를 이해한다고 생각한다. 참으로 눈가리고 아웅하는 격이 아니고 무엇인지 모르겠다. 자동차는 우리의 생명을 좌지우지 할 수 있는 존재이니 만큼 그 만족감 역시 크다고 할 수 있으며 그 활용도 또한 천차만별의 용도로 쓰인다고 할 수 있다. 자동차의 본질 속에는 자동차 ... 더보기
  • 자동차 구조교과서 hi**hi7179 | 2015-10-19 | 추천: 0 | 5점 만점에 4점
    우와 아침 저녁 진짜 많이 쌀쌀해졋어요~~해도 금방 지고 그래도 낮에는 따뜻해서 참다행이에요^^아직 겨울도 아닌데 추워서 전 아가랑 자동차 자주 끌고다니는데 차를 운전할때마다 제가 엉뚱해서인지는 모르겟지만 어떤원리로 차가 움직이는걸까? 엔진을 발명한 사람 참 대단하다란 생각을 하거든요ㅋㅋㅋㅋ낭군님께서 정비하시지만 제가 가르쳐달라고해도 어디서부터 알려줘야할지 난감해하는 표정이 선~하네요오늘 소개해드릴 책은 저처럼 자동차 구조에 대해 전혀 모르는 사람을 위한자동차 구조교과서 입니다※자동차 정비교과서 책도 잇답니다^^(정비 ... 더보기
  • 자동차 구조 교과서 ht**sog | 2015-08-22 | 추천: 0 | 5점 만점에 5점
    내연 기관의 원리와 구조에 대해서 그동안 공부를 했던 적도 있었고, 잘 알고 있었다고 생각했는데 이 책을 읽으면서 다시 한번 머리속으로 정리를 해본 느낌이었습니다. 자동차의 구조에 대해서는 남들 보다 아는 지식이 부족하다고 생각했었습니다. 하지만 이 책을 읽어보니, 내가 잘 모르는 미지의 영역이 아니라 바로 엔진의 힘을 기본으로 하고 있는 내용이라는 것을 깨닫게 되었습니다. 기본적으로 물리적으로 어떤 힘이 차를 나아가게 하는지부터 시작해서, 연료가 동적 에너지로 전환이 되고 어떻게 바퀴가 움직이는 힘으로 전환... 더보기

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