우리나라 해운금융의 한계 및 발전방향

현안연구 2017-01

전형진 , 윤희성 , 최영재 지음 | 한국해양수산개발원 | 2017년 06월 30일 출간

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도서 소득공제란?

2018년7월 1일 부터 근로소득자가 신용카드 등으로 도서구입을 위해 사용한 금액이 추가 공제됩니다.
(추가 공제한도 100만원까지 인정)

*총 급여 7,000만 원 이하 근로소득자 중 신용카드, 직불카드 등 사용액이 총급여의 25%가 넘는 사람에게 적용
*현재 ‘신용카드 등 사용금액’의 소득 공제한도는 300만 원이고 신용카드사용액의 공제율은 15%이지만, 도서·공연 사용분은 추가로 100만 원의 소득 공제한도가 인정되고 공제율은 30%로 적용
*시행시기 이후 도서·공연 사용액에 대해서는 “2018년 귀속 근로소득 연말 정산”시기(19.1.15~)에 국세청 홈택스 연말정산간소화 서비스 제공

도서 소득공제 대상

도서(국내도서,외국도서,해외주문도서), eBook(구매) , 도서 소득공제 대상 상품에 수반되는 국내 배송비 (해외 배송비 제외)

*제외상품 : 잡지 등 정기 간행물, 음반, DVD, 기프트, eBook(대여,학술논문), 사은품, 선물포장, 책 그리고 꽃
*상품정보의 “소득공제” 표기를 참고하시기 바랍니다.

도서 소득공제 가능 결제수단

카드결제 : 신용카드(개인카드에 한함), 제휴신용카드

현금결제 : 예치금, 교보e캐시(충전에 한함), 해피머니상품권, 컬쳐캐쉬, 교보문고 기프트카드, 실시간계좌이체, 온라인입금

간편결제 : 네이버페이, 삼성페이, 카카오페이, PAYCO

* 현금결제는 현금영수증을 개인소득공제용으로 신청 시에만 도서 소득공제 됩니다.
* 교보e캐시 도서 소득공제 금액은 교보eBook > e캐시 > 충전/사용내역에서 확인가능합니다.
* 페이나우, 11PAY와 휴대폰결제, 교보캐시는 도서 소득공제 불가

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상품상세정보
ISBN	9791196170189(1196170185)
쪽수	88쪽
크기	177 * 247 * 5 mm /217g 판형알림

책소개

이 책이 속한 분야

정치/사회 > 정부간행물

▶ 이 책은 한국해양수산개발원의 우리나라 해운금융의 한계 및 발전방향을 다룬 정부간행물입니다.

요약

제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 필요성
제2절 연구의 목적
제3잘 연구의 범위와 내용
제4절 연구의 방법론

제2장 금융과 해운업
제1절 해운금융의 분류
1. 은행을 통한 조달
2. 자본시장을 통한 조달
3. 특수한 형태의 조달
4. 사후적 금융

제2절 해운업의 특성
1. 사황의 변동성
2. 서비스 차별화의 제한성
3. 선종별 사업의 이질성

제3절 우리나라 해운업의 경영현황
1. 높은 타인자본 의존도
2. 단순한 비즈니스 모델
3. 취약한 의사결정 역량

제4절 금융과 해운업 경쟁력

제3장 우리나라 해운금융 현황 및 문제점
제1절 우리나라 해운금융의 발전단계
1. 상업차관(1940년대~1970년대)
2. 계획조선(1970년대~1980년대)
3. 일본상사금융(1970년댜~1980년대)
4. 은행금융(1970년대~현재)
5. 해외선박투자회사(1990년대)
6. 캐피탈(1990년대~현재)
7. 리스(1990년대~현재)
8. 국내선박투자회사(2000~현재)

제2절 우리나라 해운금융의 현황
1. 은행금융
2. 국내 선박투자회사
3. 국내 정책금융긱관 해운금융
4. 사후적 금융

제3절 국제금융규제 강화
1. 바젤Ⅲ적용
2. 국제회계기준 강화

제4절 우리나라 해운금융의 문제점
1. 민간 상업은행의 역할 미흡
2. 경기순행적 금융
3. Risk Management 취약
4. 상시적 안전장치 부재
5. 해운금융 관리역량 부족

제4장 외국 해운금융 사례
제1절 중국
1. 주요 해운금융 지원정책
2. 선박리스를 활용한 금융지원
3. 기금을 활용한 금융지원

제2절 일본
1. 일본 해운금융의 발전단계
2. JSIF 설립 및 운영

제3절 영국 Maritime Asset Partners

제4절 시사점

제5장 우리나라 해운금융의 발전방향
제1절 해운금융 발전을 위한 전략

제2절 해운금융의 상시 가용성 확대
1. 해운여신 총량제 도입
2. Tonnage Provider 활성화

제3절 해운금융의 상시적 안전장치 확보
1. 해운발전기금 조성
2. 해운공제조합 설립

제4절 해운업 자본구조 건전화
1. 선박펀드 확대를 위한 제도 개선
2. 선박투자회사 자금의 메자닌 금융화
3. 선박금융 채권시장 확대
4. 자본시장을 이용한 자금조달 확대

제5절 금융역량 및 리스크 관리 강화
1. 해운ㆍ금융 융합역량 강화
2. 선진 해운금융을 위한 리스크 관리

제6장 결론
제1절 제언
1. 해운금융의 상시 가용성 증대
2. 해운금융의 상시적 안전장치 확보
3. 해운업 자본구조 건전화
4. 해운ㆍ금융 융합역량 강화
5. 해운금융 리스크관리 강화

제2절 해운금융 제도 개선 로드맵
1. 단기 시행(2년 이내)
2. 중장기 시행(3~5년)

참고문헌

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