바퀴 달린 것에 투자하라

배송일정 안내
출고 예정	도착예정일	비고
1일 이내	2~3일 이내	연휴 및 토.일. 공휴일은 제외
2일 이내	3~4일 이내
3일 이내	4~5일 이내
4일 이내	5~6일 이내

장바구니 담기 바로구매

상품정보
회원리뷰 (8)
교환/반품/품절

상품상세정보
ISBN	9791190242745(1190242745)
쪽수	288쪽
크기	156 * 226 * 22 mm /559g 판형알림

책소개

이 책이 속한 분야

이 책의 주제어

“내연기관 자동차의 성장은 끝났다. 이제 미래 모빌리티에 투자하라!”
주식 초보부터 주식 어른까지 읽는 투자 전략서

자동차 업계 권위자 김필수의 기업분석
개인 투자자의 최강 멘토 강흥보의 기술적 분석
국내 최고 전문가들의 미래 모빌리티 주식 옥석 고르기

2020년, 주식시장에 유입된 주식을 갓 시작한 사람들의 자금이 무려 100조 원이다. 이들 중에 자동차 주식을 기웃거리다가 현대차는 비싸서 못 사고 그보다 싼 자동차 부품사에 투자한 사람도 많다. 수년 후, 그 주식이 어느 정도의 수익률을 낼까? 괜찮을 기업일까? 과연 그 부품사가 미래를 준비하고 있을까?

이 질문에 대답하기 위해 자동차 업계 권위자 김필수 교수와 개인 투자자의 최강 멘토 강흥보 센터장이 뭉쳤다. 두 전문가는 이 책에서 미래 모빌리티 업황을 친절하게 설명하고, 진출한 기업을 소개하고 기술적 분석을 한다. 자동차 산업에 대해 전혀 몰라도 된다. 두 전문가의 친절하고 성실한 말을 따라 읽다보면 어느새 머릿속에 투자전략이 그려지는 자신을 발견하게 된다.

미래 모빌리티의 등장으로 자동차 산업 업황이 급변하는 시기다. 이 책, 한 권이면 모빌리티 산업 전반을 이해할 수 있다. 완성차, 배터리, 반도체, 자율주행 등을 주도하고 있는 기업을 알 수 있으며, 투자자가 접근하기 쉬운 국내 대표 기업의 기술적 분석을 통해, 투자전략을 짤 수 있다. 특히 부록에 수소차/전기차/자율주행/배터리/중고차/공유경제 6개 테마에 속하는 62개 종목을 엄선해 수록했다. 10년에 1번 오는 기회를 이 책으로 붙잡길 바란다.

▶ 『 바퀴 달린 것에 투자하라 』 북트레일러

* 출판사의 사정에 따라 서비스가 변경 또는 중지될 수 있습니다.
*window7의 경우 사운드 연결이 없을시, 동영상 재생에 오류가 발생할 수 있습니다. 이어폰, 스피커 등이 연결되어 있는지 확인 하시고 재생하시기 바랍니다.

상세이미지

차례
작가의 말 | 더 센 놈들이 온다! 모빌리티 빅뱅 시대, 어떤 주식을 살 것인가?

바퀴 달린 것에 투자하라
-모빌리티 시대, 이제 시작이다
-현대차는 어디까지 갈까
-모빌리티 시장 업황, 이해 없다면 필패한다
-수소차 세계 1위, 현대차
-가성비 좋은 전기차가 쏟아진다

테슬라 독주 시대, 곧 끝난다
-내연기관, 언제까지?
-테슬라, 과연 거품일까?
-테슬라, 한국에 공장 지을까?

배터리, 어느 기업에 투자해야 할까
-배터리 종류, 알고 투자하자
-전기차 가격의 약 40퍼센트를 차지하는 배터리
-국내 배터리 3사의 기술력

왜 배터리 기업을 주목해야 하는가
-테슬라 배터리데이에서 본 미래
-글로벌 제작사, 배터리 기업 인수 가능성
-현대차, 과연 경쟁력 있는가?

현대의 수소차 시대, 언제 열릴까
-수소차 시장의 전망
-제3의 애플, 현대차 가능할까?

누가 모빌리티 시장을 주도하는가
-루시드의 성장 가능성
-전기차 시장은 이제 시작했다

앞으로 5년, 배터리 기업의 주가
-글로벌 제작사의 배터리 내재화
-전고체 배터리, 누가 먼저 양산화할까
-3년, 5년 주가의 흐름을 지켜봐라

차량용 반도체 전쟁, 삼성전자는 승자가 될 것인가
-비메모리 반도체는 무엇일까
-GPU 만드는 기업을 주목하자
-엔비디아의 ARM 인수
-물려주고 싶은 주식, 엔비디아
-자율주행 반도체, 삼성전자가 최종 승자?

모빌리티, 기승전 ‘자율주행’이다
-진격하고 있는 퀄컴
-결국 종점은 자율주행
-첨단 기술은 미래 자동차에 담긴다

현대글로비스 주가, 어떻게 움직일까
-대기업의 중고차 시장 진출
-30조 원 규모의 중고차 시장
-다른 기업의 중고차 시장 진출은?
-쌍용차… 과연 살아남을 수 있을까?

모빌리티 공유경제의 현재와 미래
-국내 모빌리티 공유 모델의 현실
-퍼스널 모빌리티 공유 모델
-모빌리티 공유 모델과 미래 모빌리티

LG전자와 애플의 전기차 진출
-LG전자와 마그나
-애플카, 세계를 향한 선언
-애플카, 기아와 손잡게 될까?
-배터리 회사도 전기차 만드는 시대

현대차, LG전가, 현대글로비스 주가 분석
-현대차 주가, 언제까지 올라갈 것인가
-현대차와 애플, 전기차 협력할까
-가전제품의 명가 LG, 변화를 꿈꾸다
-애프터 마켓의 힘, 현대글로비스

삼성전자, 모빌리티 ETF 분석
-왜 반도체 회사인가
-모빌리티, 영역을 뛰어넘다 | ETF

해외 모빌리티 시장 | 토요타, GM, 포드, 페라리
-토요타, 배터리에 사활을 걸다
-테슬라의 혁신과 중국의 테슬라 니오
-변화하는 GM, 변하지 않는 포드, 변화가 필요 없는 페라리

부록 | 모빌리티 유망 종목 62개 엄선

책 속으로

지구상 모든 첨단 기술이 모빌리티 플랫폼에 융합되고 있다. 그렇다면 미래 자동차 시장은 누가 지배하게 될까? 기존 글로벌 자동차 제작사들은 지난 130여 년 동안 수직 하청구조에서 슈퍼 갑으로 존재했다. 그러나 이제는 불확실성이 높아지고 있다. 시간이 흐를수록 전기차와 수소차, 자율주행차 그리고 카셰어링, 라이드셰어링 등의 공유경제가 융합하면서 미래 산업 생태계도 크게 변모할 것으로 예상되기 때문이다. 그러다보니 자율주행차용 라이다(LIDAR) 센서 등 고부가가치 부품을 만드는 기업이나 자동차용 시스템 반도체를 만드는 기업도 모빌리티 시장에서 주도권을 쥘수 있는 환경이 만들어지고 있다. _18쪽

생산라인이 내연기관 자동차에서 전기차로 바뀌게 되면 규모가 40퍼센트 정도가 사라진다. 열 명 중에 네 명이 일자리를 잃게 된다는 말이다. 부품이 모듈 형식으로 바뀌기 때문에 내연기관 대비 사용되는 부품이 절반 정도 줄어든다. 내연기관 자동차에서 가장 핵심 부품이 엔진변속기다. 여기에 들어가는 세부 부품 수가 무려 1만3천 개에 이른다. 이 부품을 제조하는 1차 협력사 가운데 2조 원에서 3조 원 매출을 일으키고 있는 회사들이 많다. _23쪽

전기차가 글로벌 제작사의 주력으로 등장하면서 내연기관차를 위협하고 있으나 아직은 시장에서 차지하는 비중은 미미하다. 연간 약 9,000만 대 판매되는 세계 자동차 시장에서 전기차는 아직 300만 대 정도 팔리는 수준이다. 하지만 판매량이 매해 1.5배 이상씩 증가하고 있어 위세가 점차 커지고 있다. 또한 5년 이내에 전기
차 가격에서 약 40퍼센트를 차지하고 있던 배터리 가격을 반으로 줄이게 되면 판매 속도는 더 빨라질 전망이다. _54쪽

대기업이 중고차 분야에 진출하는 가장 큰 이유는 수익 극대화와 신차와 중고차의 연동성 측면에 강하다고 할 수 있다. 역시 돈 문제다. 중고차 분야가 어느 정도 규모냐. P2P까지 합쳐서 연간 380만 대 거래되고 있다. 규모로 따지면 30조 원 시장이다. 엄청난 시장이다. B2C로만 보면 260만 대 정도로 보고 있다. 차 한 대가
천만 원이라고 따져보자. 이게 백만 대라고 그러면 얼마인가. 1천억 원이다. 규모의 경제가 된다는 소리다. _156쪽 닫기

출판사 서평

2021년, ‘모빌리티 주식’의 진검승부가 시작된다
뒤처지기 싫다면 이기는 판에 들어서라!

★★★현대차 어디까지 넘보고 있나?
★★★배터리, 어느 기업에 투자해야 할까?
★★★삼성전자, 갤릭시카 출시?

지난 해, 700만 명 정도가 500만 원 정도를 들고 주식을 시작했다고 한다. 이들 중에 자동차 주식이 좋다는 이야기를 듣고는 “현대차를 살까?”하다가 비싼 가격을 보고는 그보다 싼 자동차 부품사 주식을 사는 사람도 꽤 있었다. 그런데 주식 가격이 떨어져도 장기투자를 한다며 버티고 있다.
물에 개구리를 넣고 서서히 끊이면 개구리는 자기가 죽어가는 것을 모른다고 한다. 자동차 산업 업황을 잘 이해하지 못하고 투자하는 것은 뜨거워지는 물속에서 죽어가는 개구리와도 같다. 업황 이해도가 없는 채로 투자한 돈은 자신도 모른 채 서서히 증발해갈 수도 있다.
자동차 산업 업황이 급변하는 시기다. 당신이 투자한 기업은 괜찮은 회사일까? 관심을 두고 있는 기업이 미래 차 시장을 대비하고 있을까? 과연 장기투자해도 되는 종목일까? 이 질문에 대답하기 위해 자동차 업계 권위자 김필수 교수와 개인 투자자의 최강 멘토 강흥보 센터장이 뭉쳤다. 두 전문가는 『바퀴 달린 것에 투자하라』에서 미래 모빌리티 분야에 진출한 기업을 소개하고 분석한다. 그리고 기술적 분석을 통해 기업의 미래를 전망한다.

“이 책은 최후의 일전에서 영역을 확장하면서
성장이 예상되는 기업을 발굴하는 데
큰 도움이 될 것이다.” _노근창(현대차증권 리서치센터장)

★★★모빌리티 산업 이해 한 권으로 끝내기
★★★국내 주요 기업 기술적 분석
★★★모빌리티 6개 테마 62개 종목 엄선

내연기관 자동차는 130여 년 동안 자동차 시장을 주도했다. 전체 자동차 시장에서 전기차가 차지하는 비중은 2.5퍼센트에 불과했다. 그러나 2025년이 되면 30퍼센트까지 올라간다. 자동차 산업 지각변동이 시작되는 그 시작점이 바로 올해다. 이미 미리 모빌리티 관련 기업의 주가는 상승하고 있으나 전기차 시장은 아직 출발 단계에 불과하다. 자동차 글로벌 제작사들은 ‘미래 모빌리티 플랫폼 완성’이라는 그림을 가지고 시장에 나설 채비를 끝냈다. 이제 전기차 산업을 주도하고 있던 테슬라만큼 센 놈들이 판을 흔들 것이다. 뒤처지기 싫다면 이기는 판에 들어서야 한다.

『바퀴 달린 것에 투자하라』는 메이크잇 유튜브 채널인 E트렌드에서 2020년 말부터 2021년 1월까지 12회에 걸쳐 다룬 모빌리티 특집에 내용을 덧붙이고, 주식의 기술적 분석까지 추가해 엮은 책이다. 독자는 이 책으로 모빌리티 산업 전반을 이해할 수 있다. 또한 완성차, 배터리, 반도체, 자율주행 등을 주도하고 있는 기업을 알 수 있으며, 투자자가 접근하기 쉬운 국내 대표 기업의 기술적 분석을 통해, 투자전략을 짤 수 있다. 특히 부록으로 수소차/전기차/자율주행/배터리/중고차/공유경제 6개 테마에 속하는 62개 종목을 엄선 수록해 독자가 투자 포트폴리오를 짤 수 있게 돕는다.

10년에 1번 오는 기회를 잡고 싶다면
반드시 2번 읽어야 할 책!

염블리 염승환 부장,
현대차증권 노근창 센터장
강력 추천!!

요즘 재테크에 관심이 있는 사람은 두 부류로 나뉜다. 주식투자하는 사람과 주식투자 않은 사람. 주식투자자는 두 부류로 나뉜다. ‘그때 그 종목을 산 사람’과 ‘그때 그 종목을 사지 않은 사람.’ 수년 후, 많은 주식투자자들이 2021년을 돌아보며 “그때, 그 종목이 있었지.”라고 회상할 것이다. 이 책은 독자들이 “그때 그런 종목을 샀어야 했어”가 아닌 “그때 투자하길 잘했어.”라고 회상할 수 있게 돕는 길잡이다.
과거를 살펴보면 큰 방향성, 즉 메가트렌드를 확인할 수 있다. 주식투자는 그 트렌드에 올라타는 행위다. 그 행위가 매번 옳을 수는 없다. 그러나 뻔한 실수와 실패는 피할 수 있다. 그러다보면 승률은 올라간다. 이 책은 앞으로 10년에 1번 오는 기회를 잡게 하고, 승률을 올릴 수 있게 돕는다. 모빌리티 주식, 과연 무엇을 어떻게 살 것인가. 『바퀴 달린 것에 투자하라』를 펼쳐보자. 닫기

상품정보
회원리뷰 (8)
교환/반품/품절

Klover 리뷰 (0)

북로그 리뷰 (8) 전체보기 쓰러가기

북로그 리뷰는 본인 인증 후 작성 가능합니다.
책이나 타인에 대해 근거 없이 비방을 하거나 타인의 명예를 훼손할 수 있는 내용은 비공개 처리 될 수 있습니다.
※ 북로그 리뷰 리워드 제공 2021. 4. 1 종료

[바퀴 달린 것에 투자하라]를 읽고 fr**mangun | 2021-03-26 | 추천: 0 |

코로나 팬데믹 이후에 정말 주식 시장은 그 어느 때보다 핫했었습니다. 그 중에서도 테슬라 주식은 정말 많은 관심을 받았죠. 지금도 관심이 집중되는 종목 중의 하나이구요. 이 회사는 전기차 그리고 자율주행차라는 미래 모빌리티를 이끄는 회사라는 데에는 이견이 없습니다. 그렇다면, 이러한 모빌리티의 시대, 테슬라 이외에 우리가 관심을 가지고 투자를 해야 할 회사는 없는 것일까요? 이에 대한 해답을 얻기 위해 <바뀌달린 것에 투자하라>는 책을 읽게 되었습니다. ... 더보기

코로나 팬데믹 이후에 정말 주식 시장은 그 어느 때보다 핫했었습니다.

그 중에서도 테슬라 주식은 정말 많은 관심을 받았죠. 지금도 관심이 집중되는 종목 중의 하나이구요. 이 회사는 전기차 그리고 자율주행차라는 미래 모빌리티를 이끄는 회사라는 데에는 이견이 없습니다.

그렇다면, 이러한 모빌리티의 시대, 테슬라 이외에 우리가 관심을 가지고 투자를 해야 할 회사는 없는 것일까요?

이에 대한 해답을 얻기 위해 <바뀌달린 것에 투자하라>는 책을 읽게 되었습니다.

공동저자 중 한 분은 대림대학교 미래자동차학부 김필수 교수님이시네요. 그리고, 다른 분은 강흥보 (주)메이크잇 리서치 센터장이시구요. 학계에 계신 분과 투자시장에 계신 두 분이 만나서 출간한 책이라는 점에서 흥미를 더합니다. 이렇게 미래 모빌리티에 대해 학계에서 바라보는 시각과 이를 투자시장에 어떻게 접목할 것인가를 살펴볼 수 있을 것 같으니 말입니다.

저자들은 모빌리티 혁명을 다음과 같이 이야기합니다.

모빌리티 혁명은 자동차 하드웨어 측면인 전기차, 수소차 외에도 소프트웨어 측면에서 자율주행 그리고 소유 방식 측면에서 공유자동차의 적극적인 도입을 수반할 것으로 예상된다.

미래자동차 시장이 어떻게 변화할 것인지를 살펴보면서, '자동차 부품사'의 존폐 문제를 다루는 부분도 자세히 읽었습니다.

저자는 수소차에 대해서는 아직 시작 단계라고 말합니다. 수소차 연료인 수소의 생산, 이동, 저장 문제가 아직 완전히 해결되지 않았기 때문이라고 말이죠. 그러면서 '수소차 세계 1위는?'이라는 질문을 던집니다. 수소차 시장에서 1위는 넥쏘를 앞세운 현대차임을 일러줍니다.

수소차 시대가 열리기 전에 전기차 시대가 열리니, 이에 관련해서 투자 아이디어를 먼저 생각해 보라고 저자는 이야기합니다. 이점은 정말 충분히 동의할 만한 아이디어 입니다.

테슬라의 독주에 대한 이야기를 하는 부분은 정말 관심있게 읽었습니다.

올해부터 글로벌 제조사들도 이제는 뛰기 시작했음을 이야기합니다. 그리고, 현대차의 기술력에 대한 이야기를 자세히 말해줍니다.

그리고, 전기차를 이야기하면서, 가격의 대부분을 자치하는 배터리에 대한 이야기를 빼 놓을 순 없겠죠? 저자는 '배터리, 어느 기업에 투자해야 할까'라는 주제로 이 부분을 이야기하고 있습니다. 이 부분에서 현재 국내 3사의 위치를 알려주고, 전고체 배터리에 대한 이야기를 잠시 하고 넘어갑니다. 어느 기업에 투자해야 할 지는 알려주지 않고 말이죠. 이는 독자들의 몫으로 남겨둔 것 같습니다.

수소차와 전기차가 대결을 펼치려면 앞으로 20년은 있어야 한다고 저자는 말합니다. 이 부분은 정말 흥미롭습니다. 현재 유럽에서는 수소를 에너지원으로 사용하기 위한 움직임이 활발한데 말입니다. 저는 좀 더 앞당겨지지 않을까하고 조심스럽게 예측해 봅니다.

그리고, 루시드의 성장 가능성을 이야기하는 부분도 무척이나 흥미로웠습니다. 루시드가 점유하고자 하는 시장인 프리미엄 시장에서 어느 정도의 매출을 올릴지가 앞으로의 관전 포인트가 아닐까 하는 생각이 듭니다.

전기차 시대가 이제 막 시작이며, 이를 투자의 관점에서 바라볼 수 있도록 이끄는 이야기들이 무척이나 유용해 보입니다.

그리고, 차량용 반도체에 대한 이야기도 흥미롭습니다. 엔비디아는 정말 물려주고 싶은 주식이라는 생각이 들 정도로 말이죠.

전기차, 수소차 그리고 배터리 등에 대한 이야기를 했다면, 이제 소프트웨어 자율주행에 대한 이야기를 해야겠죠.

이 책에서는 자율주행을 이야기하면서, 제일 먼저 퀄컴을 이야기합니다. 스마트폰을 이야기할 때 등장하는 퀄컴이 자율주행을 이야기할 때도 거론되니, 정말 놀라울 따름입니다.

책의 중간쯤에 자율주행차 관련주라고 테이블 하나를 정리해서 보여줍니다. 현대모비스, 앤씨엔, 아이에이, 텔레칩스, 실리콘웍스 등의 기업들이 눈에 띄네요.

이렇게 리스트를 보여준 다음에 '현대글로비스 주가, 어떻게 움직일까'라는 꼭지에 이르게 됩니다. 갑자기 '현대글로비스' 주가에 관심을 가져야 하는가?

자율주행을 이야기하다가 말이죠. 현대글로비스의 중고차 시장 진출을 이야기하는 꼭지입니다. 다소 생뚱맞습니다.

그리고, 이어서 저자들은 우리를 '모빌리티 공유경제의 현재와 미래'로 안내합니다.

모빌리티 공유 모델은 국내에서 규제로 인해서 발전하지 못하고 있는 현실을 이야기합니다. '우버, 리프트, 디디추싱'의 가지고 투자를 생각해 보는 것도 인상적이었습니다.

LG전자와 애플의 전기차 이야기는 이미 언론에서 많이 접했던 것입니다.애플카가 2024년에 출시된다는 가정하에 이야기를 합니다. 전고체 배터리를 설계하고 모듈 형태의 하청을 통한 전기차로 예상합니다. 애플과 기아차의 협력, 그리고 자동차 제조사가 배터리를 만들 수 있다는 이야기도 흥미롭습니다. 얼마전 폭스바겐이 자체 베터리 제조를 이야기하고, 현대차도 이런 점을 이야기하는 것을 보면 말이죠.

이어서 공저자인 강홍보 센터장에 의해서, 현대차,기아차, LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션, LG전자 등의 분석 또한 매우 잘 읽었습니다.

단지 미래 모빌리티 산업에 대해서만 이야기하지 않고, 이와 관련된 국내 기업들을 분석하고, 현재 위치에서 매수할 만한 것인가에 대한 이야기를 해 주니 말입니다.

이 책은 이렇게 전기차, 수소차, 자율주행 등을 살펴보고, 이에 관련된 기업들을 분석해보며, 투자의 아이디어를 가져볼 수 있는 시간을 제공하고 있습니다.

#바퀴달린것에투자하라

#김필수

#강홍보

#베가북스

닫기
바퀴달린것에 투자하라 hw**gj | 2021-03-20 | 추천: 0 |

p.20 지난 120년 동안 내연기관차를 칭할 때, ‘Car', 'Vehicle', 'Auto' 같은 용어를 자주 사용했다. 그런데로 이제는 지상을 달리는 자동차 개념으로 끝나는게 아니다. UAM(Urban Air Mobility), 마이크로 모빌리티(Micro Mobility)로 불리는 초소형 전기차, 전동 킥보드 같은 퍼스널 모빌리티(Personal Mobility) 등까지도 ’모빌리티‘에 속하게 된다. 자동차 발전 방향은 이제 단순한 이동 수단이 아닌 움직이는 생활공간, 움직이는 가전제품으로 바뀌고 있다. ... 더보기

p.20 지난 120년 동안 내연기관차를 칭할 때, ‘Car', 'Vehicle', 'Auto' 같은 용어를 자주 사용했다. 그런데로 이제는 지상을 달리는 자동차 개념으로 끝나는게 아니다. UAM(Urban Air Mobility), 마이크로 모빌리티(Micro Mobility)로 불리는 초소형 전기차, 전동 킥보드 같은 퍼스널 모빌리티(Personal Mobility) 등까지도 ’모빌리티‘에 속하게 된다. 자동차 발전 방향은 이제 단순한 이동 수단이 아닌 움직이는 생활공간, 움직이는 가전제품으로 바뀌고 있다.

현대차는 UAM 개발에 한창이다. 2019년 정의선 회장은 현대차 그룹 본사에서 타운 홀 미팅에서 했던 발언이 있다.

“미래에는 자동차가 50퍼센트, PAV(Private Air Vehicle)* 30퍼센트, 로보틱스** 20퍼센트가 될 것이며 우리는 그 안에서 서비스를 주로 하는 회사로 변모할 것입니다.”

정의선 회장은 앞으로 ‘미래 모빌리티 플랫폼 완성’이라는 그림으로 현대차그룹을 움직일 것이며 실제로 이미 액션을 취하고 있다. 특히 최근 주가에 반영됐을 것이라 판단되는 수소연료전지차(이하 수소차)기술력은 이미 세계 최고 수준으로 끌어올렸다. 올해는 전기차 분야에서도 세계 선도기업에 진입할 수 있는 채비를 이미 끝냈다.

* 수직이착륙이 가능해 활주로 없이도 이동 가능한 개인용 비행체.

** 4차 산업혁명의 한 주요 영역인 로봇(robot)과 테크닉스(technics)의 합성어. 인공지능적인 능력을 갖춘 지능적인 로봇기술과 관련된 분야.

p.23 미래 먹거리 주도권 싸움에서 성공하기 위해서는 이종 간 결합과 적과의 동침은 기본이다. 누가 더 다양한 분야와 몸을 섞을 것인가가 주도권 싸움의 핵심이다. 미래 차는 융합의 대표 산물이다.

p31 수소차는 아직 시작단계다. 수소차 시장이 본격적으로 열리려면 꽤 오랜 시간이 필요하다.

모빌리티 혁명의 마지막 단계에서는 수소차와 전기차가 상존할 가능성이 크다. 지금 내연기관차 시장을 가솔린과 디젤이 양분하고 있는 상황과 같다. 중단거리 운행에는 전기차가, 장거리 운행과 대형차, 건설기계 쪽에서는 수소차가 각각 강점이다.

가솔린 엔진 차량과 디젤 엔진 차량의 성격과 활용도가 다르듯이 전기차와 수소차가 가진 강점과 약점이 다르기 때문에 결국에 전기차와 수소차가 상존하게 될 것이다.

p.32 수소차 세계 1위는?

현대차가 수소차를 시작한 이유는 미래 가능성 때문이다. 현대차는 보다 먼 미래를 바라보며 수소차 개발을 시작했다. 원천기술 확보, 시장 주도권 확보 측면에서 의미가 크다.

현대차는 넥쏘를 앞세워 수소차 시장 세계 1위를 달리고 있다.

다시 강조하지만 전기차와 수소차는 경쟁 모델이 아니라 상생 모델이다. 60~70퍼센트의 부품을 공유한다.

(투자하고자 하는 분야를 개인적으로 더 공부하고 신중하게!!!)

p.70 일론머스크도 배터리데이를 하루 앞두고 SNS를 통해 2022년 배터리 공급 부족 가능성을 거론하며 LG에너지솔루션(당시는 LG화학) 등 기존 공급사들로부터 배터리 주문량을 늘리겠다고 밝혔다. 이처럼 전기차 배터리는 확실한 미래 먹거리로 떠오르고 있다.

p.80~82 현대차에 따르면 E-GMP를 기반으로 만들어지는 전기차는 1회 충전으로 500킬로미터 이상(국내기준) 주행할 수 있다. 현재까지 나온 현대차의 전기차 중 가장 긴 주행거리를 가지고 있는 모델이 코나EV의 406킬로미터였다. 이 모델과 비교하면 비약적인 발전이다.

현대차에 의하면 초고속 급속 충전기 이용 시 18분 이내로 80퍼센트 충전 가능하며, 5분 충전으로도 100킬로미터를 주행할 수 있다.

2021년 1월 13일 공개된 현대의 아이오닉5와 테슬라의 모델 Y의 치열한 경쟁! 폭스바겐, GM 등 글로벌 완성차들의 신차 출시

p.88~90 수소차는 약 1회 5분 충전으로 700킬로미터 이상을 주행할 정도로 장거리 차량으로 부각될 수 있으며, 장거리용 버스 등 대형 대중교통 수단으로도 활용 가치가 높다.

그렇다면 몇 년 정도가 흘러야 수소차와 전기차가 대결을 펼칠 수 있을까?

대략 20년 정도다. 현대차가 20년 전에 수소차 사업을 시작할 때 나는 20년 후에도 똑같을 것이라고 얘기했다. 그만큼 시간이 많이 걸린다는 얘기다.

“지금까지 전기차는 세컨드카라고 여겼다. 아직 전기차 사기가 왠지 개운치 않은 사람도 많았다. 그런데 2021년이 되면 분위기가 바뀌게 된다. 전기차 사는 분들도 불편함이 없다고 표현을 하고, 아마 투자하는 사람들도 ”전기차, 이제는 다르다. 비즈니스 모델이 본격화되네?“ 이런 생각을 하게 될 것이다.”

p.131 자율주행차는 약 200미터 거리에 있는 사물이라든지 또 거리라든지 형태를 파악해서 정확한 정보를 일러줘야된다. 이걸 파악할 때는 CPU 하나, 즉 중앙처리장치만 필요한게 아니라 GPU 같은 반도체를 통해서 이미지 센싱을 해줘야 한다. 이런 융합적인 모델이 필요하기 때문에 CPU와 더불어 GPU가 굉장히 중요한 역할을 하게 된다.

엔비디아는 GPU 분야의 세계적 강자다. 모든 시스템 반도체에 들어가는 각종 분석 시스템에 있어서 GPU의 역할이 굉장히 커지고 있다.

p134 엔비디아에서 최근에 나온 그래픽카드를 하나 봤는데, 130만원 정도 했다.

비싸다. 그러니까 고부가가치라는 것이다. 예전에 CPU 가격을 생각해보면 20만원, 30만원 정도 됐다. 그런데 GPU는 좋은 게 백만원이 넘었다. 부가가치가 비교가 안된다. 상황이 이러니 삼성전자에서 가만히 있을 수가 없는 것이다.

p.195~198 애플카, 2024년 출시?

우리나라에는 이런 애플을 뒷받침할 각종 부품사들이 많다. 또 전기차가 단순히 몇 개의 부품만 들어가는게 아니다. 부품 수가 15,000개 내외인데 여기에 국내 업체가 반드시 몇 군데는 선정 될 것이다.

p.203 이제 완성차 시장은 약 130년의 역사를 가진 글로벌 자동차 제작사만의 시장이 아니다.

시각을 넓게 가져야 한다.

큰 그림을 가지고 접근하는 혜안을 가져야 한다.

p. 206 올해 중반에 나오는 전기차 플랫폼의 아이오닉5 같은 모델은 이미 전기차 부분에서 세계 최고 모델이다. BMW나 벤츠를 훨씬 더 앞서가고 있다.

........................

거대 기업들 애플, 삼성, 현대, 테슬라 등 지금도 계속 혁신을 거듭하고 있다는 사실에 놀랍고..끝이 없는 경쟁 세계에 있다는 것에 지치기도 합니다

언제까지나 자기 관리가 중요합니다

CEO 분들의 리더쉽과 과학자분들(연구원분)의 명석함이 존경스럽습니다

평소에 모빌리티 분야에 대해 어렵게 생각했었는데 쉽게 풀어주신 김필수, 강흥보 작가님께도 감사의 말씀을 드립니다

( 이 책은 베가북스 출판사로부터 지원을 받아 쓴 서평입니다)

#베가북스 #바퀴달린것에투자하라 #김필수 #강흥보 #모빌리티 #염승환

닫기
바퀴 달린 것에 투자하라 - 김필수, 강흥보 da**iami | 2021-03-15 | 추천: 0 |

하마터면 책 전체에 줄을 그을뻔했어요. 그만큼 제가 모빌리티 산업에 대해 모르는 게 많다는 이야기겠죠. 아직 주식 공부한 지 1년이 겨우 되는 주린이라, 산업 전체를 보기 보다 한 기업을 콕! 찍어 그 기업에 대해서만 공부를 하는 경향이 있어요. 그러다 전기차와 전기차 배터리에 관심이 생기면서 산업 전체를 공부할 필요를 느끼게 되었구요. < 바퀴 달린 것에 투자하라> 이 책은 제목처럼 자동차 산업 전반을 다 다루고 있습니다. 내연 기관 자동차, 전기차, 수소차, ... 더보기

하마터면 책 전체에 줄을 그을뻔했어요.

그만큼 제가 모빌리티 산업에 대해 모르는 게 많다는 이야기겠죠.

아직 주식 공부한 지 1년이 겨우 되는 주린이라, 산업 전체를 보기 보다 한 기업을 콕! 찍어 그 기업에 대해서만 공부를 하는 경향이 있어요.

그러다 전기차와 전기차 배터리에 관심이 생기면서 산업 전체를 공부할 필요를 느끼게 되었구요.

< 바퀴 달린 것에 투자하라> 이 책은 제목처럼 자동차 산업 전반을 다 다루고 있습니다.

내연 기관 자동차, 전기차, 수소차, 전기차 배터리, 자율 주행, 자동차 반도체...

업종별 기업, 그 기업의 주가, ETF...

산업 전반을 다루면서 모빌리티 산업의 과거, 현재, 미래를 설명하고 있습니다.

자칫하면 지루하고 어려울 수 있는 산업 군에 대한 설명인데, 질의응답식으로 전개가 되어서 읽는데 휠씬 집중이 잘 되었구요.

물론 모르는 단어들이 있어 찾아가면 읽긴 했어요. ^^

표, 사진, 도식화, 그래프, 주식 차트 등 다양한 시각적 이미지를 설명과 함께 제시해서 이해하는 데 도움이 많이 되었습니다.

전기차와 수소차 둘 중 하나만 미래 자동차로 자리 잡을 거란 저의 편협한 생각과 달리, 왜 두 종류의 자동차가 함께 성장하는지 설명해 주어 생각의 폭을 넓게 가져야겠구나 반성하기도 했습니다.

국내뿐만 아니라 해외 내연기관 자동차들의 변화도 설명이 되어 있어, 국내외 모빌리티 산업 전반을 이해할 수 있었습니다.

그리고 부록 "모빌리티 유망 종목 62개 엄선"은 아직 산업 군과 기업을 연결하는데 익숙하지 않은 주린이인 저에게 아주 좋은 자료가 될 것 같습니다. 두고두고 참고하려구요.

내연기관 자동차의 쇠퇴에 따른 일자리 문제, 모빌리티 공유경제, 정말 생각지 못한 lg전자...

단순히 자동차 회사 하나의 성장과 주가만 공부해서는 안 된다는 것을 깨달았어요.

산업 전반에 꾸준한 관심을 가지고, 공부를 꾸준히 해야 할 것 같습니다.

이 책은 주린이부터 주식 어른까지 자동차 산업에 관심이 있는 투자자라면 읽어 보시면 좋을 것 같아요.

닫기
바퀴달린것에 투자하라! te**yall | 2021-03-15 | 추천: 0 |

현재 전기차 시장에서 테슬라를 위협할만한 완성차는 루시드(?)정도 일까 아직까지 완전하게 그렇다고 말 할만한 회사는 없다고 봅니다. 하지만, 점점 그 격차가 줄어들고있는것이 여러 뉴스나, 기사로 확인이 되고 있죠 결국 앞으로의 전기차시장의 경쟁은 엄청 치열해질 것이라는 말입니다. 이 책은 작가의 시점에서 독자의 질문에 대한 대답을 하는 형식으로 쉽게 풀어서 설명하는 방식으로 씌여져있는데, 질문 자체가 오히려 모두들 궁금해하는 것들이라서 그런지 전혀 꺼리낌없이 술술 잘 읽혀 나가는게 특징이다. 테슬라... 더보기

현재 전기차 시장에서 테슬라를 위협할만한 완성차는 루시드(?)정도 일까 아직까지 완전하게
그렇다고 말 할만한 회사는 없다고 봅니다.
하지만, 점점 그 격차가 줄어들고있는것이 여러 뉴스나, 기사로 확인이 되고 있죠
결국 앞으로의 전기차시장의 경쟁은 엄청 치열해질 것이라는 말입니다.
이 책은 작가의 시점에서 독자의 질문에 대한 대답을 하는 형식으로 쉽게 풀어서 설명하는
방식으로 씌여져있는데, 질문 자체가 오히려 모두들 궁금해하는 것들이라서 그런지 전혀
꺼리낌없이 술술 잘 읽혀 나가는게 특징이다.
테슬라의 지금 주가는 과연 적정한것인가? 아니면 거품인것인가?
현대차는 과연 제3의 애플, 가능할 것인가?
이런식의 질문을 던진후 작가의 관점에서 설명해주듯 이야기를 풀어나가니 독자로서는
궁금증이 해결되는 시원한 생각이 드는것이 당연할지도 모른다.
또한, 이책에서는 자동차관련 대기업업체외에 관련 부품업체들에 대한 내용들도 자세히
다루고 있어서 투자의 관점에있어서 굉장히 도움이 되지 않을까 싶습니다.
특히 자동차산업에 대해 잘 모르시는 주린이들에게 말이죠
요즘 모빌리티부문이 꽤나 핫한건 사실이죠, 하지만 모빌리티에 대해 모르고 투자한다는건
굉장히 위험한 생각입니다.
자동차기술에 대해 세세한것까지는 모르더라도 모멘텀에 대해서는 확실하게 알고 투자를
시작해야 하지 않을까 생각합니다.
자동차산업이 발전하는데 삼성전자 반도체는 왜올라? 이런류의 질문이 나온다면 이책을 꼭
읽어보시기를 권장합니다.

닫기
모빌리티의 세계는 생각보다 더 깊고 광범위하다. 산업의 흐름을 모르면 투자에서 뒤쳐질 것이다. ja**5288 | 2021-03-13 | 추천: 0 |

ϻ2021년 유망 업종으로 반도체, 전장, 2차 전지 등을 꼽는 전문가들이 있다. 개인적으로는 전기차의 프레임으로 자율주행, 빅데이터 영역까지 확장하는 테슬라도 대단하지만, 수소차의 미래를 제시 할 현대차에 대한 관심도 크다. 그래서... 더보기

ϻ2021년 유망 업종으로 반도체, 전장, 2차 전지 등을 꼽는 전문가들이 있다.

개인적으로는 전기차의 프레임으로 자율주행, 빅데이터 영역까지 확장하는 테슬라도 대단하지만, 수소차의 미래를 제시 할 현대차에 대한 관심도 크다.

그래서 이번에 출간된 「바퀴 달린 것에 투자하라」 가 무척 반가웠다. 앞으로 10년 모빌리티 시대 "자동차 산업 주식투자 전략"이 담겼다니 기대 된다.

저자도 흥미롭다. 김필수 대림대학교 미래자동차학부 교수. 자동차와 교통 관련 분야 전문가로 활동하고 있으며, 50여권의 책을 집필했을 만큼 이론적 배경이 탄탄하다.

공저자인 강흥보 (주)메이크잇 리서치센터장. 투자시장에서 기술적 분석 전문가로 활동하고 있으며, ETF 분야에서 입지를 탄탄히 하고 있다.

학문적 이론과 현장의 실전투자가 절묘하게 어우러진 책이라고 할 수 있으니, 이론이든 투자든 양쪽 모두 독자들의 기대를 저버리지 않을 것이라 기대된다.

모빌리티를 차량 자체에만 한정되어 생각할 수도 있지만, 전기차, 자율주행차 등은 모두 네트워크와 연결되는 커넥티드카(connected car)이며,

또한 배터리나 차량용 반도체, 마이크로 모빌리티(1~2인승 초소형차), 퍼스널 모빌리티(전동 스쿠터, 자전거 대여) 산업으로 확장될 수 있다는 점에서 매우 중요하다.

목차는 다른 도서에 비해 많이 세분화 되었다. 그룹핑 없이 16개의 목차로 이루어지는데, 때로는 영역의 측면에서 때로는 기업의 측면에서 접근하여 이야기를 풀어나간다.

그리고 이 책만의 특색이라면 질문이 먼저 나오고, 그 질문에 대한 답을 하는 식이다. 즉 독자들이 가장 궁금해 할 질문 위주로 접근하기 때문에 나무를 볼 수 있다.

지구 온난화에 따라 이산화탄소 배출 감소 강제 등 환경 기준은 강화될 것이며, 전기차와 수소차에 대한 관심은 커질 수 밖에 없다.

아울러, 자동차 제작사가 아니라 인공지능을 포함한 소프트웨어를 만드는 회사의 위상이 더욱 커질 것이다. 전기전자 부품과 반도체를 움직이는 신경망에 해당된다.

생산라인이 내연기관 자동차에서 전기차로 바뀌게 되면 부품이 모듈 형식으로 바뀌기 때문에 내연기관 대비 부품이 절반 정도 줄어든다. 협력사의 급감은 필연적이다.

전기차와 수소차는 경쟁모델이 아니라 상생모델이다. 60~70퍼센터의 부품을 공유한다. 양쪽 모두에 공급 가능하고 독자 원천기술을 가진 업체를 찾아 투자해야 한다.

테슬라에 대한 관심이 크다. 가성비나 기술 수준이 높다. 하지만 완성차 회사가 아니다 보니 차량의 마무리나 도장이 미흡하고 범퍼가 떨어지는 경우도 아직은 있다.

차량에 들어가는 배터리에 대한 관심도 가져야 한다. 전기차 가격의 약 40퍼센트를 차지하기 때문에 배터리 업에서도 수익의 기회를 엿볼 수 있다.

특히 LG에너지솔루션은 세계 1위로 올라갈 만한 수준이 충분하고, 자격 또한 있으니 관심종목에 넣고 투자의 타이밍을 결정하면 되겠다.

배터리 소재에는 음극제, 양극제, 분리막이 있는데 충방제 역할을 하는 전해질이 현재는 젤 형태이다. 흔들리면 열이 발생하면서 폭발의 위험이 크다.

이 젤 형태를 고체로 변경하면 전고체 배터리이다. 양산형 모델의 적용까지는 몇 년이 더 걸리겠지만, 전고체 배터리 역시 관심을 가지고 미리 대응해야 할 아이템이다.

차량용 반도체에 대한 이야기도 재미있다. 서버나 컴퓨터 등에 들어가는 반도체만 생각했는데, 차량용 반도체가 부족하여 테슬라가 제작을 멈췄다는 뉴스는 충격이었다.

메모리 반도체는 정보저장 목적이며, D/S/V램 등의 제품이 있으며 소품종 대량생산이다.

반면에 비메모리 반도체는 정보 처리 목적이며, CPU, ASIC, 등 제품이 있고 다품종 소량생산이다. 당연히 비메모리 반도체의 부가가치가 높다.

아쉽게도 우리나라는 메모리 반도체에서 세계를 석권하고 있으며, 비메모리 반도체는 인텔, 엔비디아, AMD 등에 밀리고 있다.

다만, 삼성전자가 2030년에 비메모리 반도체 부문에서도 세계 1위가 되겠다고 선언했으니 관련 업종이라 기업에 대한 관심도 지금부터 필요하다.

투자 여건이 어려운 사람들을 위해 "KODEX 자동차 ETF" 도 소개하며,

현대차, 기아차, 한화, 삼성SDI 등이 예시로 나온 <강흥보 센터장의 기술적 분석으로 본 매수 전략>도 책 후반부에 있으니 투자에 적극 활용하면 좋겠다.

물론, 직접 투자를 선호하는 사람들을 위한 <모빌리티 유망 종목 62개 엄선> 부록은 잊지 않고 담겨 있다.

가치더블업의 스마일 코멘트는? 모빌리티의 세계는 생각보다 더 깊고 광범위하다. 산업의 흐름을 모르면 투자에서 뒤쳐질 것이다.

닫기

문장수집 (0) 문장수집 쓰기 나의 독서기록 보기
※구매 후 문장수집 작성 시, 리워드를 제공합니다. 안내

문장수집 안내

문장수집은 고객님들이 직접 선정한 책의 좋은 문장을 보여주는 교보문고의 새로운 서비스입니다. 마음을 두드린 문장들을 기록하고 좋은 글귀들은 "좋아요"하여 모아보세요. 도서 문장과 무관한 내용 등록 시 별도 통보 없이 삭제될 수 있습니다.

1. 리워드 안내
구매 후 90일 이내에 문장수집 작성 시 e교환권 100원을 적립해 드립니다.

e교환권은 적립일로부터 180일 동안 사용 가능합니다.

리워드는 작성 후 다음 날 제공되며, 발송 전 작성 시 발송 완료 후 익일 제공됩니다.

리워드는 한 상품에 최초 1회만 제공됩니다.

주문취소/반품/절판/품절 시 리워드 대상에서 제외됩니다.

상품정보
회원리뷰 (8)
교환/반품/품절

교환/반품/품절안내

※ 상품 설명에 반품/교환 관련한 안내가 있는 경우 그 내용을 우선으로 합니다. (업체 사정에 따라 달라질 수 있습니다.)

교환/반품/품절안내
반품/교환방법	마이룸 > 주문관리 > 주문/배송내역 > 주문조회 > 반품/교환신청 , [1:1상담>반품/교환/환불] 또는 고객센터 (1544-1900) ※ 오픈마켓, 해외배송주문, 기프트 주문시 [1:1상담>반품/교환/환불] 또는 고객센터 (1544-1900)
반품/교환가능 기간	변심반품의 경우 수령 후 7일 이내, 상품의 결함 및 계약내용과 다를 경우 문제점 발견 후 30일 이내
반품/교환비용	변심 혹은 구매착오로 인한 반품/교환은 반송료 고객 부담
반품/교환 불가 사유	소비자의 책임 있는 사유로 상품 등이 손실 또는 훼손된 경우 (단지 확인을 위한 포장 훼손은 제외) 소비자의 사용, 포장 개봉에 의해 상품 등의 가치가 현저히 감소한 경우 예) 화장품, 식품, 가전제품(악세서리 포함) 등 복제가 가능한 상품 등의 포장을 훼손한 경우 예) 음반/DVD/비디오, 소프트웨어, 만화책, 잡지, 영상 화보집 소비자의 요청에 따라 개별적으로 주문 제작되는 상품의 경우 ((1)해외주문도서) 디지털 컨텐츠인 eBook, 오디오북 등을 1회 이상 다운로드를 받았을 경우 시간의 경과에 의해 재판매가 곤란한 정도로 가치가 현저히 감소한 경우 전자상거래 등에서의 소비자보호에 관한 법률이 정하는 소비자 청약철회 제한 내용에 해당되는 경우 (1) 해외주문도서 : 이용자의 요청에 의한 개인주문상품으로 단순변심 및 착오로 인한 취소/교환/반품 시 ‘해외주문 반품/취소 수수료’ 고객 부담 (해외주문 반품/취소 수수료 : ①서양도서-판매정가의 12%, ②일본도서-판매정가의 7%를 적용)
상품 품절	공급사(출판사) 재고 사정에 의해 품절/지연될 수 있으며, 품절 시 관련 사항에 대해서는 이메일과 문자로 안내드리겠습니다.
소비자 피해보상 환불지연에 따른 배상	상품의 불량에 의한 교환, A/S, 환불, 품질보증 및 피해보상 등에 관한 사항은 소비자분쟁해결 기준 (공정거래위원회 고시)에 준하여 처리됨 대금 환불 및 환불지연에 따른 배상금 지급 조건, 절차 등은 전자상거래 등에서의 소비자 보호에 관한 법률에 따라 처리함