엔지니어 히어로즈 꿈을 성공으로 이끈 창의적인 엔지니어 스토리

헬로! 사이언스

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도서 소득공제 안내

도서 소득공제란?

2018년7월 1일 부터 근로소득자가 신용카드 등으로 도서구입을 위해 사용한 금액이 추가 공제됩니다.
(추가 공제한도 100만원까지 인정)

*총 급여 7,000만 원 이하 근로소득자 중 신용카드, 직불카드 등 사용액이 총급여의 25%가 넘는 사람에게 적용
*현재 ‘신용카드 등 사용금액’의 소득 공제한도는 300만 원이고 신용카드사용액의 공제율은 15%이지만, 도서·공연 사용분은 추가로 100만 원의 소득 공제한도가 인정되고 공제율은 30%로 적용
*시행시기 이후 도서·공연 사용액에 대해서는 “2018년 귀속 근로소득 연말 정산”시기(19.1.15~)에 국세청 홈택스 연말정산간소화 서비스 제공

도서 소득공제 대상

도서(국내도서,외국도서,해외주문도서), eBook(구매) , 도서 소득공제 대상 상품에 수반되는 국내 배송비 (해외 배송비 제외)

*제외상품 : 잡지 등 정기 간행물, 음반, DVD, 기프트, eBook(대여,학술논문), 사은품, 선물포장, 책 그리고 꽃
*상품정보의 “소득공제” 표기를 참고하시기 바랍니다.

도서 소득공제 가능 결제수단

카드결제 : 신용카드(개인카드에 한함), 제휴신용카드
현금결제 : 예치금, 교보e캐시(충전에 한함), 해피머니상품권, 컬쳐캐쉬, 교보문고 기프트카드, 실시간계좌이체, 온라인입금
간편결제 : 네이버페이, 삼성페이, 카카오페이, PAYCO

* 현금결제는 현금영수증을 개인소득공제용으로 신청 시에만 도서 소득공제 됩니다.
* 교보e캐시 도서 소득공제 금액은 교보eBook > e캐시 > 충전/사용내역에서 확인가능합니다.
* 페이나우, 11PAY와 휴대폰결제, 교보캐시는 도서 소득공제 불가

부분 취소 안내

대상상품+제외상품을 주문하여 신용카드 "2회 결제하기"를 선택한 경우, 부분취소/반품 시 예치금으로 환원됩니다.
(신용카드 결제 후 예치금으로 환원된 경우 승인취소 되지 않습니다.)

도서 소득공제 불가 안내

법인카드로 결제 한 경우
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상품상세정보
ISBN	9791158710415(1158710410)
쪽수	272쪽
크기	146 * 222 * 20 mm /479g 판형알림

책소개

이 책이 속한 분야

꿈을 성공으로 이끈 창의적인 엔지니어 스토리 『엔지니어 히어로즈』. 이 책은 제임스 다이슨, 아마르 보스 등 우리에게 친숙한 엔지니어에서부터 드론을 만든 왕타오, 세그웨이를 개발한 딘 캐이먼, 그리고 우주 개발의 선봉장인 롭 매닝에 이르는 9명의 엔지니어를 소개하고 있다. 저자는 그들이 당대의 시대적 상황 속에서 가졌던 꿈과 그 꿈을 이루기 위해 쏟아부었던 열정과 치열함을 보여줌으로써 엔지니어에 대한 사회적 편견을 깨고 청소년을 비롯한 젊은 세대가 엔지니어링 정신을 갖고 미래를 개척해 나가길 희망하고 있다.

상세이미지

들어가는 말│10

1부 은자적 엔지니어링 영웅, 하지만 한 세상의 왕

1. 드론계의 애플이자 중국의 자부심, 왕타오의 다지앙 이노베이션스 테크놀로지(DJI)
■ 잊지 못할 프러포즈를 만든 건 9.15캐럿 다이아몬드가 아니다│28
■ 무에서 유를 창조한 민간용 드론의 선두 주자 DJI│31
■ 그저 그런 학점의 전기공학 석사에서 4조 원대의 재산가로 거듭나다│36
■ 드론의 비행은 항공 역학과 제어의 오묘한 결합체│41
■ ‘드론계의 애플’이란 호칭이 괜히 주어진 게 아니다│46
■ 혁신과 테크놀로지의 진정한 의미│50

2. 기계를 만드는 로봇의 세계 최강자, 이나바 세이우에몬의 화낙(FANUC)
■ 후지산 자락의 노란 황제 혹은 작은 연못의 큰 개구리│58
■ 미 공군으로 인해 개발된 수치제어를 장악한 후발주자│62
■ 도쿄 대학에서 대포 설계를 배운 고집쟁이, 산업용 로봇의 황제가 되다│67
■ 서보모터는 모든 로봇의 성능을 좌우하는 핵심 요소│71
■ 테크놀로지 지향의 제일주의와 35% 이익률 추구의 환상적 조합│76
■ 특허 출원 대신 비밀주의로 지켜낸 테크놀로지│81

3. 대중들이 열광하는 오디오계의 이단아, 아마르 보스의 보스(Bose)
■ 전차 에이브람스와 여객기 퍼스트 클래스의 공통점│88
■ 보급형과 하이엔드로 양극화된 오디오 시장에서 보스의 지위는 특별하다│92
■ 연 매출 2조 원 회사의 회장은 인도 망명자의 아들인 MIT 전기과 교수│95
■ 소리를 발생시킴으로써 오히려 조용하게 만드는 능동소음제어│99
■ 이익의 대부분을 연구개발비로 지출하는 비상장회사│103
■ 필요는 발명의 어머니가 아니라 발명이 필요의 어머니다│109

4. 보행로봇의 지존, 마크 레이버트의 보스턴 다이나믹스(Boston Dynamics)
■ 미 해병과 함께 훈련하는 네 발 달린 빅독, 알파독, 스팟│116
■ 군용 로봇 개발을 선도하는 세 회사 중 발군인 보스턴 다이나믹스│120
■ 로봇 다리 연구로 일가를 이룬 로봇계의 싸이│125
■ 휴머노이드 테크놀로지와 다르파 로보틱스 챌린지│131
■ 테크놀로지로 인한 모든 문제가 엔지니어의 책임일 수는 없다│138

2부 공대를 나오지 않아도 괜찮아, 너에게 뜻이 있다면

5. 세그웨이와 아이봇, 그리고 슬링샷을 만든 딘 캐이먼의 데카(DEKA)
■ 샤오미 나인봇 미니의 원조는 계단을 올라갈 수 있는 휠체어│148
■ 헤어드라이어 전력으로 지구의 물 문제 해결을 제안한 데카│153
■ 안달 난 스티브 잡스와 제프 베조스의 투자를 거절한 대학 중퇴자│158
■ 미시적 불안정성을 통해 달성되는 거시적인 동적 안정성│164
■ 발명은 창조하는 과정이지만 개발은 제거하는 과정이다│169

6. 날개 없는 선풍기와 먼지봉투 없는 청소기를 만든 제임스 다이슨의 다이슨(Dyson)
■ 127년간 변함없던 선풍기의 고정관념을 깬 에어 멀티플라이어│176
■ 무서운 경쟁이 벌어지는 가전업계의 신데렐라, 다이슨│181
■ 미대생, 세계 최고의 엔지니어가 되어 기사 작위를 받다│187
■ 사이클론은 먼지봉투 없는 진공청소기의 핵심 테크놀로지│192
■ 부당한 가전 골리앗들을 상대로 한 다윗의 돌팔매질│196
■ 혁신은 단거리 경주가 아니라 마라톤이다│201

3부 꼭 쿨한 회사의 오너가 돼야만 하는 건 아니야

7. 극비 특수무기 개발의 본좌, 켈리 존슨과 벤 리치의 스컹크 웍스(Skunk Works)
■ 미사일이니 쏴도 빗나가는 게 당연하죠, 맞으면 히타일이죠│210
■ 공식 명칭은 록히드 어드밴스드 디벨롭먼트, 이름하여 스컹크 웍스│215
■ 미시시피강 서쪽의 가장 터프한 보스, 그리고 동쪽으로도 마찬가지│221
■ 프로펠러기의 속도 한계와 F-117의 스텔스 테크놀로지│226
■ 호랑이 입 속 신세의 방위산업과 오욕과 뚝심의 록히드│233
■ 황당해 보이는 실패는 엔지니어링 혁신의 밑거름이다│238

8. 화성 탐사와 우주 개발의 선봉장, 제트 프로펄션 랩(JPL)
■ 지구인 대 화성의 역대 전적은 팽팽한 20승 21패│244
■ 일명 5인의 헝가리 외계인에 속하는 시어도어 폰 카르만이 설립자│248
■ 화성 프로그램 치프 엔지니어는 칼텍을 졸업한 롭 매닝│253
■ 화성탐사로봇 큐리오시티의 진입, 하강, 착륙이 극적인 이유│256
■ 엔지니어링 충동은 신으로부터 선사받은 최고의 선물│263

책 속으로

혁신에 대해서도 한마디 하자. 보통 혁신과 테크놀로지상의 진보는 이전과 단절된 과학적 돌파구에 의해서만 가능하다는 식의 얘기를 듣는다. 그런 경우도 없지는 않다. 하지만 매우 드물다. 사실을 얘기하자면, 거의 모든 혁신은 그렇게 중요해 보이지 않는 자잘한 개량이 쌓이고 쌓여서 발생된다. 단지 사람들이 그 중간 과정은 보지 않은 채 결과만을 놓고 열광할 따름인 거다. 또한 그 과정은 누워서 떡 먹기가 아니다. 그래서 대부분의 사람들은 끝까지 가지 못하고 제 풀에 포기하고 만다._1장, 54쪽

“아무리 어려워도 이익률 35%의 깃발을 내릴 생각은 없다. 내리지 않으면 바보가 아닐까라고 생각할 수 있을 것이다. 그러나 깃발은 올리고 있어야 하는 것이고 내리고 있으면 우습다. 이익률에 집착하는 이유는 나의 목표가 양적 확대가 아니기 때문이다. 단지 강한 체질만을 유지하고 싶을 따름이다. 이익률이 깃발이기 때문에 내리게 되면 강한 체질이 없어져버리는 것과 같다. 그것을 위해서는 설비투자와 개발투자라도 필요한 것은 과감하게 한다.”_2장, 77쪽

“내가 MBA들이 좌지우지하는 회사의 직원이었다면 아마 백 번도 넘게 해고당했을 겁니다. (당장 결과가 나오지 않는 개발 프로젝트만 했으니까요.) 하지만 난 단 한 번도 돈을 벌기 위해 비즈니스를 해본 적이 없어요. 내가 비즈니스를 시작했던 이유는 이전에 한 적 없는 흥미로운 것들을 하기 위해서였습니다.”_3장, 107쪽

보스가 개발한 다음의 테크놀로지를 보면 ‘발명은 필요의 어머니’라는 말을 실감하게 된다. 2010년에 개발된 ‘보스 서스펜션 시스템’ 얘기다. 우리말로 ‘현가장치’라고도 부르는 서스펜션은 노면의 굴곡으로 인한 진동을 흡수하는 자동차의 핵심 장치다. 오디오 회사가 자동차 현가장치를 개발했다니, 듣고도 믿기 어려운 얘기다. 나는 이 얘기를 처음 듣고, “에이, 설마.” 하고 실제로 혼잣말을 했다. 그런데 확인해보니 진짜였다. 그것도 24년 걸려 개발한 거였다._3장, 109쪽

“내가 만드는 시스템은 일종의 탈것이에요. 사람들은 거기에 쌀가마니를 올려놓을 수도 있고, 탄약을 실을 수도 있죠. 이 탈것들은 현재의 자동차가 갈 수 없는 지형에서 쓰기 위해 만든 거예요. 그리고 다른 용도로 사용될 수도 있겠죠. 나는 이 문제에 대해 계속 생각해왔지만 아직 답을 찾은 것 같지는 않아요.”
레이버트는 자신이 만든 로봇이 군대 외에 민간 영역에서도 잘 활용되기를 희망하고 있고, 로봇에 무기를 장착하는 것에 분명히 반대한다._4장, 138쪽

하지만 사람을 미워할 필요는 없지만, 잘못을 저지른 죄에 대한 책임은 누군가 져야 한다. 추상적 객체와 주체적 인간이 분리되면 윤리의 모든 문제에 눈을 감아버리는 꼴이 된다. 윤리는 사람에게 부과되는 의무다. 테크놀로지는 천재지변과 같이 인간이 제어할 수 없는 영역의 일이 아니다. 테크놀로지 자체가 책임이라고 얘기하는 건 그래서 무의미하다. 책임은 언제나 사람에게 있다._4장, 142쪽

데카가 관심을 갖는 유일한 일은 테크놀로지가 구현된 구체적인 물건을 만드는 일이다. 실체가 있어 손으로 만질 수 있고 또 뭔가 직접적으로 유용한 일을 할 수 있는 물건들 말이다. 데카의 400명 엔지니어 중 적지 않은 사람들이 박사학위를 가졌지만, 이들의 궁극적인 목표는 세상에 도움이 되고 세상을 바꿀 만한 물건을 만드는 일이다. 이들에게 테크놀로지는 그러한 목표를 가능하게 하는 수단이다._5장, 154쪽

캐이먼에게는 하나의 지론이 있다. 그것은 바로, 엔지니어가 사회적 영웅이 돼야 한다는 것이다. 그는 도대체 왜 청소년들이 운동선수나 배우에게 열광하는지 이해할 수 없었다. 열광한다고 청소년들의 삶이 달라질 리도 없고, 또 사회적으로도 별로 쓸모 있는 일이 아니라는 거였다. 자신의 소신이 실현될 수 있도록 캐이먼은 ‘퍼스트(FIRST)’라는 비영리기구를 설립했다. 아이들이 테크놀로지를 축제처럼 즐기고 또 스포츠만큼 좋아하도록 만드는 게 퍼스트 설립의 모토다. 캐이먼은 자신의 모든 성취와 업적 중에 퍼스트를 설립한 것을 제일 자랑스럽게 여긴다._5장, 163쪽 닫기

출판사 서평

■책 소개

이공계 기피 현상으로 대한민국의 미래가 위험하다.
융합과 승병의 자세로 꿈을 성공으로 이끈
9명의 엔지니어 영웅들이 제시하는 미래의 경쟁력!

성장은 멈추고 갈 길은 보이지 않는다. 개인이나 국가나 절체절명의 위기에 처해 있다. 세계경제포럼(WEF) 등 주요한 국제기관들이 평가하는 대한민국의 국가경쟁력 순위는 매년 정체되거나 하락하고 있다. 그 이면에는 노동 및 금융 부문에서의 개혁 지연도 한몫하고 있지만, 기업 혁신에서의 부진이 이 문제의 핵심적인 요인으로 작용하고 있다.
기업 혁신의 부진은 우리 사회... 더보기