1.1.3 철도의 구성 요소와 기술체계

(1) 철도의 구성 요소
철도를 운영하기 위한 주된 구성 요소로서 다음과 같은 것이 열거된다. 철도 시스템의 운영은 이들 구성 요소의 유기적 연계를 기초로 행하는 것이며, 그러한 점에서 종합기술의 성과로서의 철도시스템의 모습을 볼 수 있다. 아래의 1)∼3)은 각각 링크(link), 캐리어(carrier), 노드(node)라고 하는 철도의 3요소를 구성하는 것이며, 4)∼6)은 이들 3요소를 효과적으로 운용하기 위한 지원시설이다.
1) 선로(permanent way) : 철도차량의 주행통로로 되는 시설이며, 궤도와 이것을 지지하는 구조물(노반·교량·터널 등)로 구성된다. 차량의 주행이 궤도에 의하여 제어·유도되는 점이 철도의 기본적 특징이며, 이에 따라 장대열차를 이용한 대량·고속 수송이 가능하다.
2) 차량(rolling stock) : 사람이나 화물을 수송하기 위한 이동 공간을 제공하는 것이며, 용도에 따라 각종의 차량이 사용된다. 승객설비(객실, 조명, 공조 설비, 서비스 설비 등)·주행장치(윤축, 대차 등)·동력장치(전동기, 구동장치, 동력제어 장치) 등으로 구성된다.
3) 정거장(station) : 열차(train)를 정거하여 여객을 승하차시키고, 화물을 적재·하화하거나 열차의 운전상 필요한 취급을 하며, 이곳에서 승객을 집산함에 따라 철도와 지역 사회나 다른 교통기관과의 연락 점으로도 된다.
4) 전기운전설비(electric traction equipment)·동력 설비 : 전기운전에서는 차량에 전력(electric power)을 공급하기 위하여 선로를 따라 전차선(trolley wire)을 가설하고, 일정 간격으로 변전소(transforming station)를 설치한다. 또한, 디젤 방식의 철도에서는 주요 역이나 차량기지에 연료의 급유설비를 설치한다.
5) 신호보안(signal protection device)·통신(telecommunication) 설비 : 열차의 안전한 운행을 위하여 열차 상호간에 일정 이상의 거리를 유지할 필요가 있기 때문에 신호보안 설비를 설치한다. 또한, 열차의 원활한 운전을 위해서는 통신연락 설비도 필요하다. 이들의 신호보안 설비를 시스템 공학적으로 재편하여 종합적인 통신 제어 시스템으로 한 것이 새로운 철도 시스템의 특징이다.
6) 차량기지(depot)·철도공장(railway workshop) : 차량을 유치하기 위하여 차량기지를 설치한다. 또한, 차량은 일반 기계와 마찬가지로 주행 사용으로 인하여 각부가 마모·열화(deterioration)·피로되기 때문에 차량의 효율적인 운용을 위하여 예방보전 방식(pre-ventive maintenance)에 의한 차량기지에서의 점검 정비와 철도공장에서의 보전 업무가 행하여진다.

- 본문 17-18P ‘제1장 철도 전반’ 중에서