빤닥빤닥한 종이 재질과 선명하고 밝은 색감의 일러스트보다는
재활용지같은 재질과 흘겨그린듯한 혹은 투박한 일러스트가 낫지 않았을까...싶었지만.
그 글에도 대단한 재량이 엿보인다기 보다는 작가 나름대로 편하게 쓰신 것 같았지만. (열심히 쓰셨을텐데. 죄송합니다'ㅅ';)
짧은 책치고는 가볍지 않게, 그리고 유쾌하게 읽은 책이지 싶다.
난 책을 처음 들면, 이리 저리 훑어 보다가
결국엔 겉표지를 벗기고 마는 버릇이 있는데
이 책은 그 안에 내가 좋아하는 류의 그런 투박하고 예쁘장한 얼굴을 숨기고 있었다.
그냥 종이 재질의 표지. 약간의 다홍빛을 띤 예쁜 빨강.
귀여운 영어 글씨체.
정말 단순한데. 내가 반하는 스타일 중 하나.
그리고 백여페이지밖에 안되는데다가 글씨도 크고 사진에 일러스트까지 있지만
내 욕구를 적당량 채워줄 재량이 되는 내용을 담은 책.
사실 물부족 국가니- 먼 아프리카까지 가서 사람들을 돕니- 하는 것을 듣고 보며,
피부로 느끼기엔 멍-한 감이 있었는데 '한비야' 언니도 여전히 이슈화 되고 있고 사회복지, 민간 구호에 관심있는 사람들이 점차적으로 늘어나는 게 눈에 보이면서, 나도 좀 알아야 겠다.는 생각이 한 켠에서 마찬가지로 조금씩 커져갔다.
알아야 관심도 더 가지고 알아야 참여도 할 것 아닌가. 하는 생각에.
9월 29일 일요일
다음날 아침, 우리는 키베라kibera로 향했다. 키베라시 남쪽, 안개 낀 언덕 위로 1~2킬로미터 정도를 양철 지붕이 가득 메우고 있었다. 키베라는 나이로비 최대의 빈민촌으로……(중략)……
거주민의 5분의 1가량이 에이즈 보균자로 알려져 있지만 사실은 50퍼센트에 이를지도 모른다고 한다. 누구 하나 제대로 아는 사람이 없다. 키베라는 공식적으로 존재하지 않는 곳이기 때문이다……(중략)…… 키베라는 지도에도 없는 곳이다. 그냥 그곳에 있을 뿐이다.
키베라엔 공공시설도 없답니다. 수돗물도 없고 쓰레기장도 없고, 전기도 없고 수세식 화장실도 없어요.
라이니 사바Laini saba라는 구역엔 최근까지 4만 명이 임시 화장실 10개로 생활했어요. ……
밤에는 대부분 '날아가는 화장실'을 이용해요. 플라스틱을 그렇게 부르는 거랍니다. 일을 보면 문을 열고 플라스틱에 든 걸 가능한 멀리 던져 버리거든요.
지도에 없는 곳.
아틀란티스뿐인줄 알았다.
왠지 모르게 매력적으로 들리는,
'지도에는 없고 어딘가엔 있는'.
하지만 실상은 질병과 가난의 끝.
여기서 산다는 건 화장실 안을 휘젓고 다니는 것과 같다니. 이것만큼 절절하게 표현할 수 있을까.
케냐 대통령인 다니엘 아랍 모이의 집이 몇백미터 떨어진 언덕위에 있으니
키베라를 모를 리 없다. 하지만 지도에서 까지 지워가며 키베라를 외면한다.
정부가, 키베라가 발전하는 걸 허락치 않으니 구호단체에서도 도시 빈민촌을 위해 도울 수 있는 것이 별로 없다.
그런데도 주민들이 시골로 가지 않고 화장실같은 키베라를 버릴 수 없는 건 약간의 돈과 그로 인해 가능한 아이들의 교육때문이다. 그것을 증명하듯, 근처에 있는 '올림픽 초등학교'가 다른 지역의 학부모들조차 자녀들을 보내고 싶어하는, 케냐에서 가장 좋은 초등학교란다.
이 곳에도 교육열이 존재하는 구나. 어쩌면... 이 곳(한국)에서보다 더 할지 모르지. 생존이 걸린 문제니.
지금의 편의, 건강(생존)을 걸고, 아이의 미래(생존)를 바라 보는 거야. 멋진 부모들이야. 하지만 나약한 나라면 그냥(가난하게 하지만 평화롭게) 시골에서 살겠어...
9월 30일 월요일
초저녁, 몸바사Mombasa로 가는 침대차를 타기 위해 적당히 큰 나이로비 중앙 철도역으로 갔다.
케냐 기차는 승객을 죽이는 전통이 있었다. (응?;;) 몇 십 년 사이에 200명 이상의 승객이 열차 사고로 죽었다. 근래 들어 일어난 사고 중에는 1999년 사고가 가장 유명하다. 당시 나이로비에서 몸바사로 가는 기차가 차보 국립공원에 잇는 '맨 이터스 정션-사람을 잡아먹는 연락역이라는 뜻'에서 갑자기 철로를 이탈해 서른 두 명이 죽었다. 기관사는 브레이크 고장이라고 했고 케냐 철도는 기관사의 잘못이라고 반박했다.정확한 사고 원인은 아무도 모른다. (정말?)……
가장 끔찍한 열차 사고는 1993년에 있었다. 나이로비에서 몸바사로 가던 기차가 갑자기 다리에서 튀어 올라 악어가 우글거리는 응가이 응데이티아Ngai Ndeithya 강으로 떨어져 140명이 죽은 것이다.
응가이 응데이티아란 '신이시여 우리를 도우소서'라는 스와힐리어로 케냐 철도가 슬로건으로 삼아야하지 않을까 생각되는 말이다. 건설된 직후부터 케냐 철도는 '달로 가는 직행 열차'라고 불렸다.
아……역 이름, 강 이름만 들어도 무섭다.
달로 가는 직행 열차. ㅎㄷㄷ (이름은 예쁜데...)
왠지 모르게 타보고 싶지만. 탈 일이 생긴다면... 역시. 사양해야 할까.
'맨 이터스 정션'이라는 이름도, 괜히 붙은 이름이 아니다.
1898년 사자 두 마리가(고작 두 마리가!!)
철도에서 일하던 인도 일꾼을 무려 140명이나 데려가 먹어버렸기 때문에 붙은 이름이라고 한다.
아. 정말 무섭다. 목숨을 내걸면서까지 철도를 건설해야 했을까.
C.H.라이얼이라는 젊은 일꾼도 밖에 미끼(인도인들...불쌍해.)를 잔뜩 세워놓고
객차에서 밤새 대기하다가 잠깐 실수로 잠이 든 사이에 사자가 잡아가 버렸다.
이건 뭐... 잠시, 쌤통이라고 하고 싶었지만 목숨가지고 그러고 싶지는 않다. 그저 안됐을뿐.
어쨌거나 패터슨 중령이라는 사람이 9개월만에 사자 한 마리, 그리고 그로부터 3주 후 격투(?)끝에 남은 사자 한 마리, 이렇게 모든 악동 사자를 잡아버렸지만 말이다.
글 분위기가 우울해지네. 그렇다고 케냐의 어두운 면만 실컷 보고, '그런 게 케-냐'라고 말해버릴 수는 없다. 물론 언제나 추락한다는 케냐 비행기 이야기도 아직 남았지만,
이제 진짜 아틀란티스같은 게디 유적과 인류의 화석, 구호 단체의 도움으로 인한 희망어린 삶의 터전, 마을 장터의 활기참 등이 남았다.
10월 1일 화요일
우리들은 낡은 보트를 타고 해안에서 400미터 정도 떨어져 있는 산호초 지역으로 나가 형형색색의 물고기가 노니는 넓고 얕은 바다에서 한 시간을 보냈다.
한 시간뿐이라 안타까울 정도로 누구나 꿈꾸는 에메랄드빛 바다가 바로 저런 곳이 아닐까?
10월 3일 목요일
야생동물들도 있었다. 길가에 앉아 차에 치여 죽은 동물들로 만찬을 벌이고 있는 개코원숭이 가족, 곳곳에 보이는 풀밭에 모여 있는 임팔라나 얼룩말 무리, 소다 호수를 온통 선명한 분홍색으로 뒤덮고 있는 수천 마리의 홍학 떼. 이곳은 아프리카가 분명했다.
다른 동물들도 그렇지만,
소다 호수를 분홍색으로 뒤덮고 있는 홍학 떼라…… 그 곳이 아프리카라……
동물원에 모여 있는 홍학 떼밖에 난 모르는데. 확실히 더 멋질 거 같다.(상상중)
이런 멋진 곳에 사는 사람들.
더 아름답고 자유로웠으면.
...살만 했으면.
자, 이제 비야 언니 책을 손에 들 때가 왔다.
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